УНИВЕРСАЛЬНОЕ СРЕДСТВО ПРОЕЦИРОВАНИЯ
Воздушно-космическая оборона №2, 2011 г.
УНИВЕРСАЛЬНОЕ СРЕДСТВО ПРОЕЦИРОВАНИЯ
ВОЕННОЙ МОЩИ
Стратегическая бомбардировочная авиация все в большей степени переориентируется на решение задач в безъядерной войне
Стратегический бомбардировщик В-5
применяет 2000-фунтовую бомбу типа JDAM
А. Куликов
В настоящее время только два государства в мире имеют в составе своих ВВС стратегическую бомбардировочную авиацию - США и Россия. Стратегическая бомбардировочная авиация рассматривается в качестве наиболее универсального компонента ядерной триады, способной решать с требуемой эффективностью широкий круг задач в любых видах войн и вооруженных конфликтов. По мнению иностранных военных специалистов, в первой половине текущего столетия стратегические бомбардировщики, оставаясь одним из элементов обеспечения ядерного сдерживания, будут являться важным средством решения задач в ходе обычных войн и вооруженных конфликтов.
В последние годы взгляды на вероятный характер современных войн и вооруженных конфликтов, роль и значение в них стратегической бомбардировочной авиации, а также способы ее применения существенно изменились. По мнению иностранных военных специалистов, потенциальную угрозу безопасности представляют в первую очередь региональные конфликты. В условиях постепенного сокращения военного присутствия США в различных регионах мира роль стратегической авиации как средства немедленного силового реагирования на решение кризисных ситуаций будет возрастать. Повышенное внимание при этом уделяется подготовке самолетов стратегической авиации к применению обычного оружия.
Повышение боевых возможностей самолетов стратегической бомбардировочной авиации (СБА) рассматривается американскими военными специалистами в качестве одной из приоритетных задач. С учетом современных требований и с целью устранения недостатков боевого применения самолетов СБА, выявленных в ходе проведения операций в Югославии, Афганистане и в зоне Персидского залива, в ВВС США реализуется ряд соответствующих программ по модернизации всех типов стратегических бомбардировщиков, состоящих на вооружении ВВС. После их завершения состав применяемого оружия должен быть значительно расширен по номенклатуре и количеству. В дальнейшем возможно создание нового поколения стратегических бомбардировщиков, отличительными особенностями которых наряду с малой заметностью и повышенной боевой нагрузкой станут увеличенные дальность и скорость полета (в том числе сверхзвуковая крейсерская), а также наличие перспективного бортового радиоэлектронного оборудования.
В настоящее время на вооружении ВВС США состоят стратегические бомбардировщики трех типов: В-52Н, В-1В и В-2А. Основной организационной структурой СБА ВВС США являются тяжелые бомбардировочные авиационные крылья (всего шесть), входящие в состав воздушных армий боевого авиационного командования ВВС США (одно - в составе воздушной армии командования резерва ВВС).
Для постоянной дислокации СБА используются пять авиабаз, расположенных на континентальной части США. Каждый аэродром имеет одну или несколько площадок, на которых оборудованы места стоянки бомбардировщиков с подведенными к ним коммуникациями, обеспечивающими возможность энергоснабжения самолетов и заправки их всеми необходимыми расходными компонентами.
Подготовка к боевому вылету стратегического бомбардировщика В-1В «Лансер»
Авиабазы постоянной дислокации СБА располагают значительными возможностями по проведению ремонта самолетов и регламентных работ. Их оборудование (авиаремонтные мастерские, ангары, технические площадки и т. д.) позволяет осуществлять практически любые работы по ремонту авиационной техники за исключением капитального ремонта самолетов и их модернизации.
Для обеспечения боевого применения сил СБА на всех авиабазах постоянной дислокации оборудованы специальные комплексы для хранения и технического обслуживания крылатых ракет, а на некоторых из них имеются склады ядерных боеприпасов.
Перевод сил СБА с мирного на военное время осуществляется при введении в вооруженных силах США повышенных степеней боевой готовности в связи с обострением международной обстановки и подготовкой СНС США к боевому применению.
В повседневных условиях мирного времени в технически боеготовом состоянии поддерживается около 70% самолетов боевого состава. Боевое дежурство в повседневных условиях стратегические бомбардировщики не несут. Для обеспечения необходимого уровня боевой готовности сил СБА используются самолеты активного резерва (около 10% боевого состава), поддерживаемые в технически исправном состоянии для замены самолетов боевого состава при выходе их из строя. Для подготовки самолета активного резерва к боевому вылету отводится до 16 часов.
При обострении международной обстановки (возникновении напряженности в отдельных регионах мира) и введении в ВС США боеготовности № 4 в авиакрыльях СБА осуществляется сокращение (или полное прекращение) плановой боевой подготовки. Самолеты, находящиеся в воздухе или на других аэродромах, возвращаются на авиабазы постоянной дислокации. Начинается проведение мероприятий по восстановлению технически неисправных самолетов и наращиванию состава боеготовых сил, проводятся подготовка и постановка стратегических бомбардировщиков на боевое дежурство (до 30% от количества боеготовых самолетов), а также передача их в оперативное подчинение ОСК ВС США. Время, необходимое на проведение мероприятий по боеготовности № 4, составляет 1,5-2 суток.
В случае дальнейшего нарастания напряженности, при которой возможно начало боевого применения ВС США без использования ядерного оружия (с введением боеготовности № 3), завершаются мероприятия по приведению стратегических бомбардировщиков в готовность к боевому применению, начинается рассредоточение стратегических бомбардировщиков на запасные аэродромы. Состав дежурных сил увеличивается до 50-60%.
В случае дальнейшего возрастания угрозы (при развязывании боевых действий без применения ядерного оружия) и введения в ВС США боевой готовности № 2 завершаются мероприятия по рассредоточению стратегических бомбардировщиков, проводятся проверки боеготовности сил СБА. Состав дежурных сил поддерживается на уровне до 60%. Время, необходимое для проведения мероприятий по переводу сил СБА в боеготовность № 2, составляет до 12 часов.
Боевая готовность № 1 вводится в случае непосредственной угрозы ракетно-ядерного нападения на США в течение ближайших часов. Дежурные силы СБА доводятся до 100% состава боеготовых самолетов. Развертывается резервная система управления СНС США с помощью воздушных и наземных мобильных командных пунктов.
Боевое дежурство стратегических бомбардировщиков в воздухе организуется с целью заблаговременного вывода части сил СБА из-под удара и сокращения времени полета в районы боевого предназначения. Кроме того, оно может быть организовано при обострении обстановки или возникновении кризисной ситуации как демонстрация решимости военно-политического руководства США использовать стратегические наступательные силы для достижения поставленных целей.
Дежурство в воздухе бомбардировщиков с ядерным оружием на борту было введено в 1958 г. С 1961 по 1968 год осуществлялось круглосуточное боевое дежурство в основном по маршрутам в районы Испании, Португалии, полуострова Лабрадор (Канада) и Аляски. Ежесуточно на маршрутах находилось от 2 до 12 самолетов. Количество самолетовылетов в год составляло от 200 (1968) до 4 тысяч (1964-1965). С 1968 г. (после ряда катастроф и аварий самолетов с ядерным оружием на борту) боевое дежурство стратегических бомбардировщиков в воздухе было прекращено.
Боевое дежурство может осуществляться по шести-семи маршрутам. При этом бомбардировщики в составе пар следуют на высотах 10-12 тыс. м со средней скоростью около 800 км/ч, временным интервалом 4-25 минут и превышением 350-400 м до районов патрулирования, где они расходятся и выполняют полет в течение 2-5 часов по индивидуальным маршрутам. Затем они парами возвращаются на авиабазу вылета. Продолжительность полета - 12-24 часа с дозаправками в воздухе.
В настоящее время Министерством обороны США осуществляется разработка новых концепций использования авиационных экспедиционных формирований, предназначенных для быстрого реагирования на возникающие региональные конфликты и нанесения ударов по противнику в кратчайшие сроки. По оценкам американских военных специалистов, применение сил СБА для уничтожения ограниченного количества наиболее важных целей позволит уже на начальных этапах конфликтов предотвратить их дальнейшую эскалацию.
Сегодня руководством ВВС США также рассматривается вопрос о целесообразности постановки на боевое дежурство стратегических бомбардировщиков, оснащенных высокоточными средствами поражения в обычном снаряжении (на аэродромах постоянной дислокации в условиях мирного времени) для обеспечения возможности нанесения первых ударов не позднее, чем через 24 часа после принятия решения на применение вооруженных сил.
В период ведения боевых действий с применением обычного оружия самолеты СБА США, выделяемые для участия в них, могут перебрасываться на передовые авиабазы, расположенные вблизи зон конфликтов. В случае принятия решения на переход к применению ядерного оружия эти самолеты в экстренном порядке будут возвращаться на авиабазы постоянной дислокации для оснащения их ядерным оружием, включением в состав дежурных сил и передачей в оперативное подчинение ОСК ВС США.
В целом стратегическая бомбардировочная авиация в отличие от других компонентов ядерной триады рассматривается американским командованием как универсальное средство, способное действовать как с ядерным, так и с обычным оружием (двойное предназначение) и применяться в любых видах войн и военных конфликтов.
В настоящее время стратегические бомбардировщики, оставаясь одним из средств обеспечения ядерного сдерживания, все в большей степени переориентируются на решение задач в безъядерной войне. Кроме того, по взглядам американских военных специалистов, оснащение бомбардировщиков перспективными системами высокоточного оружия в обычном снаряжении дает возможность в ряде случаев решать стратегические задачи с использованием только обычного оружия.
К основным преимуществам самолетов стратегической авиации при действиях с обычным оружием относятся:
высокая техническая готовность к применению;
значительные дальность и продолжительность полета, позволяющие действовать практически в любом регионе мира при базировании на континентальной части США;
гибкость применения, обусловленная возможностью изменения боевой задачи (перенацеливание, отмена или постановка вновь возникающих задач) в ходе полета;
большая и многовариантная боевая нагрузка;
совершенное бортовое оборудование, позволяющее поражать цели с высокой эффективностью в любых метеоусловиях.
В соответствии с существующими в США оперативными нормативами нанесение ударов с воздуха по противнику в любой точке мира должно начаться не позднее, чем через 24 часа после принятия решения, а через 36 часов должно быть обеспечено применение всех выделенных для ведения боевых действий в данном регионе сил СБА. В течение первых двух суток ведения боевых действий значительный объем задач по огневому воздействию на противника с воздуха возлагается на самолеты СБА. В дальнейшем по мере возрастания доли участия в боевых действиях тактической авиации вклад самолетов СБА в нанесении воздушных ударов планируется сохранять на уровне до 70%, а с переходом к систематическим боевым действиям - около 20%.
Планирование применения стратегических бомбардировщиков в обычной войне (вооруженном конфликте) осуществляется штабами БАК ВВС и ОСК ВС США во взаимодействии со штабами объединенных командований ВС США, в зонах ответственности которых ведутся боевые действия. При этом в случае участия ВС США в двух практически одновременных крупных региональных конфликтах для ведения боевых действий с обычным оружием всего может быть выделено до 60% от общего количества боеготовых самолетов СБА. Оставшиеся самолеты выделяются в ядерный резерв и в интересах сил общего назначения могут быть задействованы только в исключительных случаях.
В качестве приоритетных объектов поражения для СБА определены группировки войск противника, командные пункты и пункты управления, узлы связи, средства ПВО, промышленные объекты, склады с запасами материальных средств, объекты системы энергоснабжения и крупные транспортные узлы. Основными задачами СБА являются авиационная поддержка действий объединенных группировок войск, изоляция районов боевых действий, ведение разведки и РЭБ до начала и в ходе боевых действий, защита морских коммуникаций и постановка минных заграждений.
По оценкам американских военных специалистов, стратегические бомбардировщики могут эффективно решать задачу поражения мобильных целей (пусковых установок баллистических ракет, средств ПВО, пунктов управления, группировок войск и т. п.). При этом большой боекомплект различных типов авиационных боеприпасов, в том числе высокоточных, позволяет им осуществлять последовательное поражение нескольких целей в ходе одного боевого вылета. Особенно эффективным считается применение самолетов СБА при наличии данных разведки в реальном масштабе времени.
Стратегические бомбардировщики с обычным вооружением рассматриваются командованием ВВС США в качестве одного из основных элементов авиационных экспедиционных формирований, предназначенных для решения задач своевременного и гибкого силового реагирования на возникновение кризисных ситуаций в различных регионах мира в условиях постепенного сокращения постоянного американского военного присутствия в передовых зонах.
При этом в состав каждого создаваемого формирования, оперативно объединяющего разнородные силы авиации, планируется включать по одной-две эскадрильи самолетов В-52Н или В-1В. Использование бомбардировщиков В-2А предусматривается в случае необходимости для наращивания боевых возможностей любого из формирований путем временной передачи в его состав одной эскадрильи самолетов этого типа.
В случае обострения военно-политической обстановки или начала вооруженного конфликта в каком-либо регионе мира, где затрагиваются так называемые жизненно важные интересы США, применение стратегической авиации может быть организовано в трех основных вариантах.
Первый вариант. Заблаговременное создание группировок СБА на передовых авиабазах, приближенных к зонам возможных конфликтов и вместе с тем находящихся на достаточном удалении от районов непосредственных боевых действий, исключающем поражение стратегических бомбардировщиков тактическими ударными средствами противника. Передовое присутствие сил СБА в регионе рассматривается американскими военными специалистами в качестве действенного сдерживающего фактора для потенциального противника. В случае начала боевых действий оно позволит повысить оперативность реагирования, обеспечить применение бомбардировщиков с максимальным боевым напряжением, увеличить время на поиск целей за счет сокращения времени полета до района оперативного предназначения. Кроме того, это дает возможность вести боевые действия без привлечения значительных сил и средств заправочной авиации.
Второй вариант. Нанесение стратегическими бомбардировщиками ударов по противнику с мест постоянной дислокации и посадкой на передовые авиабазы. В дальнейшем - ведение систематических боевых действий с этих авиабаз. Данный вариант рассматривается как наиболее предпочтительный в случае внезапного начала боевых действий в регионе и обеспечивает достижение возможности максимально быстрого силового реагирования на возникающие кризисные ситуации.
По мнению американских военных специалистов, при максимальной удаленности региона конфликта от Северо-Американского континента (например в районе Юго-Восточной Азии) с учетом установленных для ВВС США нормативов (уровень технической готовности самолетов СБА - 75%, укомплектованность летным составом - около 1,3 экипажа на самолет, оптимальное боевое напряжение при проведении полетов длительностью до 35 часов - 0,3) ежесуточно для участия в боевых действиях может быть выделено до 45 бомбардировщиков.
При этом наиболее целесообразным считается применение их группами (до пяти в течение суток) с неравномерным интервалом выхода на цель. Такой вариант наряду с обеспечением непрерывного воздействия на противника с воздуха и внезапности ударов даст возможность привлекать для обеспечения полетов не более 25% сил и средств заправочной авиации и не вызовет существенного замедления перебросок в регион сил общего назначения. По американским оценкам, группировка СБА, действуя таким образом, может в течение 4-5 суток начальной фазы конфликта нанести поражение до 10 дивизиям сухопутных войск противника.
С целью повышения эффективности боевого применения самолетов СБА руководством США планируется иметь четыре основные передовые авиабазы (по одной в Европейской, Тихоокеанской, Центрально-Азиатской зонах и на Ближнем Востоке). В настоящее время ими являются «Фэрфорд» (Великобритания), «Диего-Гарсия» (арх. Чагос) и «Андерсен» (о. Гуам).
Командир и 2-й пилот стратегического бомбардировщика В-1В «Лансер»
При необходимости для временного базирования самолетов СБА предусматривается использовать после непродолжительной подготовки и ряд других авиабаз. Все передовые авиабазы СБА относятся к категории первого класса и имеют оборудование, аналогичное оборудованию авиабаз постоянной дислокации. В случае принятия решения о заблаговременном развертывании передовых группировок СБА и задействовании для этого какой-либо авиабазы на проведение мероприятий по ее подготовке к приему стратегических бомбардировщиков и переброску авиации потребуется до семи суток.
Третий вариант применения стратегических бомбардировщиков предусматривает проведение беспосадочных полетов в район конфликта с авиабаз постоянной дислокации на континентальной части США. Это увеличит время полета до целей (в два-три раза и более) и боевое напряжение экипажей, потребуется обеспечение дозаправок стратегических бомбардировщиков топливом в воздухе. Кроме того, усложнит систему управления и связи. Иностранные военные специалисты считают этот вариант целесообразным для нанесения первых внезапных ударов по противнику в начальный период конфликта или для наращивания (при необходимости) ударной мощи авиационных группировок в регионах.
Переход к применению ядерного оружия обусловливается целями, которые военно-политическое руководство США намерено достичь в результате его использования:
- ликвидация угрозы применения ядерного оружия по войскам (силам) и территории США;
- возмездие на применение противником ОМУ по войскам (силам) и территории США;
- предотвращение (срыв) ядерной войны между государствами в региональном масштабе;
- предотвращение неприемлемой (с точки зрения возможности осуществления ответных действий) утраты боеспособности стратегических ядерных сил;
- недопущение вступления в войну на стороне противника другого ядерного государства (или обладающего потенциалом ОМУ).
Планами боевого применения СНС США предусматривается нанесение различных по масштабу ядерных ударов. При этом СБА может использоваться в случае как массированного, так и ограниченного применения ядерного оружия.
В упреждающем массированном ядерном ударе может быть задействовано до 80% боеготовых стратегических бомбардировщиков. При нанесении внезапного массированного удара вследствие непродолжительного (до 2 часов) периода экстренной подготовки сил СБА к боевому применению возможно задействование около 30% бомбардировщиков.
В связи с большим временем полета до целей стратегические бомбардировщики могут составлять второй или третий эшелон ядерного удара.
Применение стратегических бомбардировщиков с ядерным оружием будет осуществляться по планам ОСК ВС США, в подчинение которого в угрожаемый период передаются все боеготовые силы СБА.
Стратегические бомбардировщики, находящиеся в составе резервных компонентов ВВС США, предназначены для решения задач только с обычным оружием в региональных конфликтах. Использование их в качестве носителей ядерного оружия возлагается на экипажи из состава регулярных сил ВВС.
Основной способ боевого применения стратегических бомбардировщиков в ядерной войне - нанесение ударов КРВБ и авиабомбами в первую очередь по военным, административным и промышленным объектам противника.
По опыту оперативной подготовки ВВС США, взлет стратегических бомбардировщиков осуществляется за 5-15 минут до пуска МБР или одновременно с ним. Общая продолжительность подъема в воздух боеготовых самолетов составляет около 15 минут. После взлета бомбардировщики выходят в район первой дозаправки, которая выполняется через 1-3 часа методом сопровождения, и далее по индивидуальным маршрутам на высотах 9-12 тысяч метров следуют к так называемому рубежу часа «Е» (рубеж невозвращения), пересечение которого разрешается только после получения приказа на применение ядерного оружия. В районе этого рубежа производится вторая дозаправка. Получив приказ на применение ядерного оружия, бомбардировщики следуют к рубежу часа «Н» (рубеж координации времени нанесения ядерных ударов), точность выхода на который установлена в пределах 1-2 минут. Применительно к Российской Федерации этот рубеж может находиться на удалении 800-1200 км от государственной границы. Между рубежами «Е» и «Н» производится разблокировка ядерного оружия и осуществляется его подготовка к боевому применению. При подходе к рубежу обнаружения средствами ПВО противника стратегические бомбардировщики, как правило, снижаются и выполняют дальнейший полет на малых и предельно малых высотах с постановкой помех бортовыми средствами РЭБ. Бомбометание осуществляется в этом же диапазоне высот с горизонтального полета или с кабрирования. Ядерные авиабомбы оснащены тормозными парашютами и взрывателями замедленного действия, обеспечивающими их подрыв после ухода бомбардировщиков на безопасное расстояние.
По мнению иностранных военных специалистов, продолжительность полета бомбардировщиков к объектам на территории Российской Федерации с авиабаз континентальной части США может составлять от 6 до 15 часов, а нанесения ударов за счет эшелонирования боевых порядков до 11 часов. Боевое применение стратегических бомбардировщиков по Российской Федерации предусматривается преимущественно с северного направления, кратчайшим путем выводящего их к границам России. По опыту оперативной подготовки стратегических сил США также возможно их ограниченное применение с западного и восточного направлений.
После выполнения боевых задач стратегические бомбардировщики кратчайшими маршрутами возвращаются на авиабазы постоянной дислокации или в зависимости от остатка топлива и состояния материальной части могут произвести посадку на аэродромы союзных или нейтральных государств.
По мнению американских военных специалистов, в ряде случаев использование стратегических бомбардировщиков может быть более эффективным, чем других компонентов СНС, в частности для решения следующих задач:
- уничтожение высокозащищенных целей (командных пунктов, хранилищ вооружения и предприятий по его производству, расположенных в бункерах, туннелях, горных выработках и т. д.), что обусловлено более высокой точностью по сравнению с МБР и БРПЛ доставки боеприпасов к целям;
- нанесение выборочных ударов в случае ограниченного применения ядерного оружия.
По оценкам американских военных специалистов, точное поражение ограниченного числа выбранных целей боеприпасами малой мощности позволит в отличие от МБР и БРПЛ с многозарядными головными частями большой мощности избежать нежелательных сопутствующих потерь и дальнейшей эскалации конфликта. Кроме того, возможность многократного применения бомбардировщиков не приведет к снижению количества носителей в составе СНС США. При этом угроза применения бомбардировщиками ядерного оружия может оказать сильное психологическое давление на противника, а сравнительно большая продолжительность полета стратегических бомбардировщиков до целей дает возможность отменить выполнение ими боевой задачи в случае быстрого разрешения конфликта политическим путем на выгодных для США условиях.
В целях наиболее эффективного применения СБА в региональных конфликтах командование ВВС США определило приоритетные варианты боевого применения каждого типа стратегических бомбардировщиков с учетом их преимуществ и недостатков.
Окончание следует
Воздушно-космическая оборона №3, 2011 г.
УНИВЕРСАЛЬНОЕ СРЕДСТВО ПРОЕЦИРОВАНИЯВОЕННОЙ МОЩИ
Стратегическая бомбардировочная авиация все в большей степени переориентируется на решение задач в безъядерной войне
Окончание. Начало в № 2 за 2011 г.
Стратегические бомбардировщики В-1В рассматриваются американским командованием в качестве основного стратегического бомбардировщика для действий в региональных конфликтах
А. Куликов
В-52Н «СТРАТОФОРТРЕСС»
Бомбардировщики В-52Н, имеющие сравнительно низкие возможности по преодолению современных систем ПВО, при ведении боевых действий с применением обычного оружия планируется использовать преимущественно для нанесения ударов крылатыми ракетами воздушного базирования без входа в зону поражения средств ПВО противника.
Возможность применения КРВБ в обычном снаряжении определяет важную роль бомбардировщиков В-52Н как средства нанесения ударов с минимальным риском боевых потерь. По опыту операций ОВС НАТО против Югославии, Афганистана и Ирака гарантированное уничтожение одной стационарной цели (объекта) обеспечивалось применением до четырех крылатых ракет, вывод ее из строя - одной-двух ракет.
Удары КРВБ являются составной частью первого эшелона массированных ракетных авиационных ударов. Как правило, боевой вылет В-52Н осуществляется в составе звеньев из двух самолетов. Полет до района оперативного предназначения осуществляется на высоте 8-10 тысяч метров со средней скоростью 800-850 км/ч.
При подходе к рубежу пуска КРВБ и получения приказа на применение оружия бомбардировщики снижаются и производят пуски ракет со средних или малых высот (преимущественно над водной поверхностью на расстоянии 100-200 км от береговой черты) на скорости около 700 км/ч. Нормальная боевая загрузка В-52Н - восемь КРВБ на внутрифюзеляжной универсальной роторной пусковой установке (максимальная - до 20). Время, необходимое на осуществление пуска всех восьми ракет, - около пяти минут. В случае применения нескольких звеньев В-52Н временной интервал между ними (по опыту ведения боевых действий) может составлять 30-40 минут. При использовании в ударе бомбардировщиков различных типов их действия согласуются между собой так, чтобы первые удары были нанесены КРВБ. По завершении пусков ракет самолеты выходят на маршрут возвращения и производят доклад о применении оружия.
Целями для поражения КРВБ являются важные объекты инфраструктуры: объекты высшего военного и гражданского управления, системы управления и связи, ПВО, предприятия военно-промышленного комплекса и т. д.
Кроме применения крылатых ракет, бомбардировщики В-52Н могут применяться для проведения массированных бомбардировок в зонах со слабой ПВО, нанесения ударов по корабельным группировкам противника с использованием ПКР «Гарпун», постановки морских минных заграждений.
Воздушные бомбардировки проводятся с целью уничтожения войск противника в районах сосредоточения и на маршрутах выдвижения, пунктов управления и связи, складов боеприпасов, ГСМ, крупных транспортных узлов и других объектов инфраструктуры. В зависимости от решаемой задачи, объектов поражения, временных параметров удары подразделяются на одновременные, последовательные, удары по вызову и воздушную разведку с нанесением удара, по масштабам - на массированные, сосредоточенные, групповые и одиночные.
Основное боевое предназначение стратегического бомбардировщика В-2А - проникновение в глубину воздушного пространства над территорией противника и нанесение ударов по наиболее важным целям
Участие бомбардировочной авиации в боевых действиях на ТВД планируется во взаимодействии с авиацией сил общего назначения в составе смешанных ударных групп. Исходя из опыта учений СБА, такие группы включают до 30 самолетов (в том числе до 10-15 стратегических бомбардировщиков). В ходе нанесения удара бомбардировщики, как правило, действуют звеньями или группами с различных направлений по заранее выявленным целям.
Маршрут полета прокладывается с таким расчетом, чтобы время пребывания над территорией противника было минимальным. Бомбометание осуществляется с горизонтального полета с малых (до 600 м) или больших (до 10 тыс. м) высот на скоростях 600-850 км/ч. На каждый самолет подвешивается, как правило, однотипное вооружение. Комбинированное воздействие на противника достигается путем распределения разных типов боеприпасов между бомбардировщиками группы.
С точки зрения эффективности поражения целей неуправляемыми авиабомбами предпочтительным считается режим бомбометания с малых и предельно малых высот. Бомбометание с больших высот может применяться с целью уменьшения риска возможных потерь, однако это резко снижает эффективность применения стратегических бомбардировщиков, особенно по уничтожению малоразмерных и защищенных целей, и влечет за собой необходимость увеличения наряда сил и большого расхода боеприпасов для выполнения задачи.
Одной из важных задач бомбардировщиков В-52Н является борьба с надводными кораблями противника. Самолет при максимальной загрузке может нести до восьми противокорабельных ракет AGM-84A «Гарпун», что дает возможность ударным группам бомбардировщиков эффективно действовать против корабельных группировок.
По опыту учений в состав ударной группы обычно входят два В-52Н, причем одновременно или последовательно с небольшим (до одного часа) временным интервалом по одной группе надводных кораблей могут действовать несколько ударных групп. Пуск ПКР «Гарпун» обычно осуществляется с дистанции около 70 км и высоты 300 м с последующим снижением бомбардировщиков до сверхмалых высот и разворотом на обратный курс.
Вскрытие надводной обстановки, наведение и выдача целеуказания возлагаются на самолеты ДРЛО Е-3А системы «Авакс», а также самолеты базовой патрульной авиации. Решение задач радиоэлектронного противодействия осуществляется самолетами РЭБ, патрулирующими вне зоны досягаемости средств ПВО кораблей на направлениях подлета ударных групп к рубежу пуска ПКР.
Бомбардировщики В-52Н могут также применяться для скрытной и оперативной постановки морских минных заграждений на направлениях наиболее интенсивного судоходства и в проливных зонах. Постановка мин осуществляется беспарашютным способом с высоты около 200 м при скорости около 700 км/ч. При одновременной постановке минного заграждения двумя самолетами мины выставляются параллельными линиями в шахматном порядке. Общая протяженность минной линии, выставляемой одним самолетом, может составлять от девяти до тридцати миль. За один вылет может выставляться два-три минных заграждения.
По результатам анализа применения ВС США в боевых действиях (Ирак, Югославия) американским военным командованием в качестве одного из наиболее серьезных недостатков отмечена нехватка самолетов РЭБ ЕА-6В «Проулер», их ограниченный радиус полета. Это приводило к существенному снижению эффективности действий ударной авиации вследствие ее вынужденного применения с больших высот для снижения риска потерь.
В настоящее время руководство ВВС США рассматривает возможность оснащения части стратегических бомбардировщиков В-52Н дополнительной аппаратурой РЭБ. Использование для ведения РЭБ самолетов В-52Н, по оценкам американских военных специалистов, имеет следующие основные преимущества:
возможность обеспечивать действия авиационных экспедиционных формирований, а также нанесение силами СБА ударов по противнику в кратчайшие сроки в случае внезапного возникновения военных конфликтов в удаленных регионах мира при применении с авиабаз постоянной дислокации на континентальной части США;
более эффективное ведение РЭБ при систематических боевых действиях в ходе региональных конфликтов за счет возможности длительного патрулирования бомбардировщиков в воздухе в зоне боевых действий.
По оценкам американских военных специалистов, шесть модернизированных самолетов В-52Н смогут обеспечить круглосуточную постановку помех. При этом предусматривается, что после проведения модернизации В-52Н сохранят свои ударные возможности, а после израсходования боекомплекта будут решать задачи РЭБ в интересах последующих действий ударной авиации.
Бомбардировщики В-1В обладают высокимискоростными и маневренными характеристиками
Выбор самолетов В-52Н для целей ведения РЭБ обусловливается их основным боевым предназначением (действия в первом эшелоне с нанесением ударов КРВБ без входа в зону поражения средств ПВО противника), а также наличием большего (по сравнению с бомбардировщиками других типов) свободного внутрифюзеляжного пространства, позволяющего разместить необходимую аппаратуру и дополнительные энергоустановки без проведения значительных конструктивных доработок.
В целом самолеты В-52Н, несмотря на большой срок эксплуатации, имеют достаточно высокую надежность (уровень технической готовности авиакрыльев В-52Н - около 80%), способны действовать как с авиабаз постоянной дислокации, так и с передовых, применять практически все виды авиационных боеприпасов в обычном снаряжении и являются в настоящее время основным типом стратегических бомбардировщиков ВВС США для ведения боевых действий в региональных конфликтах.
В-1В «ЛАНСЕР»
Бомбардировщики В-1В, обладающие более высокими по сравнению с В-52Н летно-техническими характеристиками, прежде всего скоростными и маневренными, значительно меньшей эффективной поверхностью рассеяния и соответственно лучшими возможностями по преодолению систем ПВО, могут применяться самостоятельно и в составе смешанных авиационных формирований в зонах действия системы ПВО противника.
Основным боевым предназначением самолетов В-1В является нанесение ударов по районам сосредоточения войск и боевой техники, объектам военной и гражданской инфраструктуры. Кроме того, бомбардировщики В-1В, как и В-52Н, могут применяться для постановки морских минных заграждений.
Полеты на боевое применение осуществляются во всех случаях в составе звеньев из двух самолетов. Большая бомбовая нагрузка В-1В позволяет наносить достаточно эффективные удары по площадным многоэлементным целям (предприятиям военной промышленности, нефтеперерабатывающим заводам, объектам энергоснабжения, складам и т. д.). Вместе с тем в целях снижения риска потерь применение В-1В в подавляющем большинстве случаев проходит в темное время суток под прикрытием авиации сил общего назначения, а бомбометание проводится с больших высот (около 10 000 м), что обусловливает сравнительно низкую эффективность нанесения ударов по районам сосредоточения группировок войск.
На вооружение самолетов В-1В поступают новые управляемые средства авиационного поражения (разработанные по программам JDAM, JSOW, WCMD и JASSM), позволяющие при условии получения своевременных и точных данных целеуказания с высокой эффективностью наносить удары по районам сосредоточения боевой и другой техники войск, а также поражать точечные и защищенные объекты.
Оснащение самолетов В-1В управляемыми высокоточными авиационными боеприпасами расширяет круг возлагаемых на них боевых задач. В настоящее время ведется отработка вопросов применения В-1В для поиска и уничтожения наземных подвижных целей, а также для борьбы с надводными целями. При этом обнаружение целей может осуществляться экипажами бомбардировщиков с помощью бортовой РЛС бокового обзора, а использование боеприпасов с системой наведения по данным КРНС «Навстар» позволяет проводить бомбометание с больших высот без снижения точности поражения.
Существенным фактором, отрицательно влияющим в настоящее время на возможность использования бомбардировщиков В-1В в региональных конфликтах на удаленных ТВД, является недостаточный уровень технической готовности авиакрыльев, имеющих на вооружении самолеты этого типа (67%). Однако по оценкам американских военных специалистов, данная проблема может быть решена при условии выделения необходимых финансовых средств на эксплуатацию и ремонт самолетов.
В перспективе стратегические бомбардировщики В-1В рассматриваются американским командованием в качестве основного стратегического бомбардировщика для действий в региональных конфликтах.
В-2А
Бомбардировщики В-2А, созданные по технологии Stelth и соответственно обладающие наибольшими возможностями по преодолению современных систем ПВО, обеспечению внезапности применения и живучести, рассматриваются командованием ВВС США в качестве высокоэффективного средства для поражения целей обычным оружием. Основное боевое предназначение самолетов этого типа - проникновение в глубину воздушного пространства над территорией противника и нанесение ударов по наиболее важным целям, в том числе высокозащищенным и мобильным.
Самолеты В-52Н имеют высокую надежность, способны применять все виды авиационных боеприпасов и являются в настоящее время основным типом стратегических бомбардировщиков ВВС США
Технические характеристики самолета В-2А позволяют осуществлять полет на малой высоте в режиме огибания рельефа местности. В то же время оснащение В-2А новыми высокоточными боеприпасами с системой наведения по данным КРНС «Навстар» дает возможность их применения с больших высот, что обеспечивает неуязвимость самолетов от большинства объектовых средств ПВО и в то же время создает оптимальные условия для наведения боеприпасов на цель.
Один из типовых вариантов боевого применения В-2А в первых воздушных операциях предусматривает их использование в составе звена из трех самолетов. При выполнении боевой задачи пара самолетов с помощью бортовых РЛС бокового обзора производит обнаружение и уточнение координат первоочередных целей, после чего применяет по ним высокоточные боеприпасы. Экипаж третьего самолета, в котором находится командир звена, оценивает результаты удара и принимает решение на поражение оставшихся целей либо в случае успешного выполнения главной задачи внеплановых целей.
Такой способ боевого применения В-2А позволяет за один боевой вылет уничтожить до 32 целей, а также отказаться от выделения дополнительных сил для оценки результатов боевого вылета и нанесения ударов по непораженным (в особенности «критичным по времени») целям. При этом использование для обнаружения целей бортовых РЛС (обеспечивающих качество изображения, близкое к фотографическому), а для их поражения - боеприпасов с системой наведения по данным КРНС «Навстар» позволяет выполнять боевое задание днем и ночью в любых метеоусловиях.
Для подготовки полетов бомбардировщиков В-2А применяется система планирования полетных заданий AFMSS (Air Force Mission Support System), осуществляющая автоматизированную разработку программы полета в заданный район с учетом оптимального использования всех характеристик самолетов (в первую очередь малозаметности). В настоящее время продолжительность процесса планирования большинства боевых вылетов составляет до восьми часов (планирование полетов для выполнения наиболее сложных боевых задач может занимать до 10 часов).
По достижении района оперативного предназначения экипаж с использованием бортовой РЛС осуществляет поиск целей и их идентификацию с помощью полученных с разведывательных ИСЗ фотоснимков. При этом бортовая система управления оружием GATS (GPS-Aided Targeting System) позволяет провести выбор точки прицеливания, определение (уточнение) ее координат и ввод их в систему управления боеприпасов.
Впервые бомбардировщики В-2А применялись в боевых условиях в ходе проведения ОВС НАТО операции «Решительная сила» против Югославии в 1999 году. Самолеты были оснащены преимущественно управляемыми авиабомбами GBU-31 и GBU-37. В качестве целей для поражения назначались важные объекты военной и гражданской инфраструктуры, а также промышленные предприятия с вредным производством, для вывода которых из строя требовалась повышенная точность поражения во избежание ущерба для окружающей среды. Применение оружия осуществлялось только в темное время суток с больших высот (до 12 000 м).Ежесуточно проводились, как правило, один-два самолето-вылета В-2А на боевое применение.
В ходе операции бомбардировщики В-2А показали высокую техническую надежность и эффективность боевого применения. В частности, по данным штаба БАК ВВС США, совершив около 1% от общего количества боевых вылетов всей авиации, самолеты В-2А уничтожили около 11% целей. При этом до 95% примененных авиабомб поразили цели с заданной точностью (КВО - около 13 м). Кроме того, лишь 5% от общего количества самолето-вылетов В-2А были досрочно прекращены по причине плохих метеоусловий в районе целей или технических неисправностей.
Существующие в настоящее время ограничения по использованию бомбардировщиков В-2А в региональных конфликтах в передовых зонах связаны прежде всего с тем, что проведение их послеполетного обслуживания и подготовки к повторным вылетам возможно только на авиабазе постоянной дислокации. В первую очередь это обусловлено необходимостью восстановления характеристик радиопоглощающего покрытия самолетов, что требует проведения сложных и трудоемких работ в специальных ангарах с поддержанием определенного температурно-влажностного режима.
Данное обстоятельство фактически предопределило единственно возможный вариант использования самолетов В-2А в операции «Решительная сила» - проведение беспосадочных полетов с авиабазы постоянной дислокации в район оперативного предназначения с последующим возвращением на авиабазу вылета. При этом общая протяженность маршрута составляла около 21 500 км, а продолжительность полета (с учетом времени выполнения боевой задачи) - более 30 часов. В ходе полетов проводились четыре дозаправки топливом в воздухе.
Многократные полеты большой продолжительности требовали их тщательной организации и соответствующей подготовки летного состава. Планирование полета каждого экипажа начиналось за четверо суток до вылета и предусматривало подробную разработку всех его элементов (маршрута, порядка проведения дозаправок, действий в зоне расположения целей, взаимодействия с другими силами и т. д.), а также компьютерное моделирование обстановки. Корректировка планов с учетом обновленных данных о текущей обстановке осуществлялась накануне вылета. В то же время вследствие большой продолжительности полета до района конфликта, быстрого изменения тактической обстановки и отмены в ряде случаев некоторых из предварительно назначенных целей, а также невозможности изменения в ходе полета боевой задачи находившийся на борту бомбардировщиков боезапас в некоторых случаях расходовался не полностью.
Обеспечение возможности применения бомбардировщиков В-2А с передовых авиабаз рассматривается командованием ВВС США в качестве первоочередной задачи, решение которой позволит значительно повысить интенсивность задействования этих самолетов в региональных конфликтах и эффективно использовать их в составе экспедиционных авиационных формирований. С этой целью в ВВС США проводятся мероприятия по обеспечению базирования эскадрильи из восьми бомбардировщиков на передовых авиабазах: «Фэрфорд», «Андерсен» и «Диего-Гарсия». В частности, на них начато развертывание легких мобильных ангаров.
Развертывание таких ангаров за пределами континентальной части США позволило при нанесении ударов по Ираку в марте-апреле 2003 года более чем в два раза сократить время полета бомбардировщиков В-2А (до 14-15 ч.), а также потребный наряд самолетов обеспечения.
Особенности боевого применения стратегической бомбардировочной авиации ВВС США в локальных войнах и вооруженных конфликтах последних двух десятилетий будут рассмотрены в одном из следующих номеров журнала «ВКО».
