ВОЕННО-МОРСКИЕ СИЛЫ КИТАЯ ПОЛУЧАТ САМЫЕ 'СОВРЕМЕННЫЕ' ЭСМИНЦЫ

Недавно на ОАО "Судостроительный завод "Северная верфь" состоялся спуск на воду уже четвертого эсминца типа "Современный" для ВМС Китая. Последние два корабля, находящихся в постройке, создаются по измененному проекту 956ЭМ. Их предполагается передать заказчику до середины 2006 г.

ВПК № 32 (25-31 августа 2004 г.)

УКРЕПЛЕНИЕ СТРАТЕГИЧЕСКОГО ПАРТНЕРСТВА

ВОЕННО-МОРСКИЕ СИЛЫ КИТАЯ ПОЛУЧАТ САМЫЕ "СОВРЕМЕННЫЕ" ЭСМИНЦЫ

Александр КАРПЕНКО

Санкт-Петербург

ЭСКАДРЕННЫЕ МИНОНОСЦЫ ТИПА "СОВРЕМЕННЫЙ"

Первоначально эскадренные миноносцы (ЭМ) типа "Современный" (проект 956) строились для советского ВМФ, они были предназначены для уничтожения сил флота противника в море. Корабли могли обеспечивать огневую поддержку боевых действий сухопутных войск на приморских направлениях и при проведении десантных операций, на них возлагалась защита морских коммуникаций, а также противовоздушная и противокатерная оборона корабельных соединений и судов на переходе морем.

Военно-морской флот в 1971 г. выдал ТТЗ на разработку ракетно-артиллерийского корабля проекта 956 "Сарыч" с полным водоизмещением в 5000 т. Им предполагалось заменить морально и физически устаревшие эскадренные миноносцы проектов 56 и 30бис. Проект нового эсминца разрабатывался Северным ПКБ (гл. конструктор В.Ф. Аникиев, с 1975 г. - И.И. Рубис), за время проектных работ и военно-экономических исследований ТТХ корабля были оптимизированы, и его первоначальный облик существенно изменился. В результате полное водоизмещение возросло до 7940 т.

Для решения поставленных задач эсминец имеет две пусковые установки для восьми сверхзвуковых противокорабельных ракет "Москит" (разработчик МКБ "Радуга", гл. конструкторы А.Я. Березняк и И.С. Селезнев, дальность до 120 км) - сначала на корабль прорабатывался комплекс "Термит", зенитно-ракетный комплекс "Ураган" (разработчик НПО "Альтаир", гл. конструктор Г.Н. Волгин, дальность до 25 км), две спаренные 130-мм башенные автоматические артиллерийские установки АК-130 (разработчик КБ "Арсенал", гл. конструктор Е.И. Малишевский, дальность 23 км, скорострельность более 30 выстрелов в минуту), четыре 30-мм высокоскоростные артустановки АК-630 (разработчик КБП, дальность до 5 км, скорострельность до 5000 выстрелов в минуту), два двухтрубных торпедных аппарата и две реактивные бомбометные установки РБУ-1000. Кроме этого, на корабле есть несколько радиолокационных станций различного назначения, гидроакустическое вооружение, система радиотехнической разведки и активные, пассивные средства радиоэлектронного противодействия. Корабль может принимать на борт вертолет типа Ка-27, для этого у него есть вертолетная площадка и сдвижное укрытие - ангар. Постоянное базирование вертолета на эсминце не предусмотрено.

В качестве главной энергетической установки (ГЭУ) для корабля была выбрана котлотурбинная установка, имеющая четыре высоконапорных котла и два турбозубчатых агрегата мощностью по 50000 л.с. ГЭУ имеет эшелонированную систему размещения в двух автономных машинно-котельных отделениях. Она обеспечивает кораблю скорость полного хода до 32 узлов и дальность плавания до 5000 миль при 18-узловом ходе.

Корабль оснащен средствами приема в море на ходу жидких и твердых грузов. Все жилые и служебные помещения оборудованы системой кондиционирования воздуха.

Строительство серии эсминцев проекта 956 осуществлял завод им. А.А. Жданова (сегодня - "Северная верфь"), головной корабль был заложен 3 марта 1976 г., сдан ВМФ 25 декабря 1980 г. В процессе серийного строительства в проект постоянно вносились изменения, были усовершенствованы боевые и технические средства. Всего до конца 1993 г. было построено 17 однотипных кораблей, некоторое количество заложенных эсминцев этого проекта не достроили. На закате советского ВМФ эсминцы типа "Современный" были одними из самых многочисленных надводных кораблей флота.

Во время "перестройки" с последующим распадом СССР и образованием суверенного государства Российская Федерация возникли предложения о поставки корабля проекта 956 в зарубежные страны, одной из первых рассматривался Китай, но первый экспортный вариант корабля был проработан в конце 1970-х гг. для Польши. Уже в первых предложениях для поставки эсминца "Современный" на экспорт предусматривались варианты изменения состава вооружения и технических средств корабля, что могло, по замыслам разработчика, повысить его боевые возможности.

КИТАЙСКИЙ ЗАКАЗ

На базе проекта 956 отечественного ВМФ Северным ПКБ для ВМС Китая в 1997 г. был разработан экспортный вариант - проект 956Э, который, в основном, соответствовал базовой разработке. На эсминце было проработано размещение российского вертолета Ка-28 с временным хранением его в сдвижном ангаре. В отличие от базового проекта китайские корабли также оснастили новыми главными котлами КВГ-3 (на кораблях ВМФ России - КВН-98/64-11), новым автоматизированным комплексом радиосвязи Р-782-5КЭ.

Следует отметить, что указ президента РФ о продаже Китаю двух эсминцев проекта 956Э был подписан в ноябре 1992 г., основные элементы корабля были утверждены решением главкома ВМФ и Госкомоборонпрома РФ в ноябре 1994 г. Эти события сделали предприятие "Северная верфь" самым крупным партнером КНР в военно-техническом сотрудничестве с Россией в области кораблестроения. Общая сумма контракта на строительство двух кораблей для Китая оценивается более чем в 600 млн. долл.

Достройка двух эскадренных миноносцев началась на стапелях ОАО "Судостроительный завод "Северная верфь" в 1997 г., для этого использовался задел по заложенным для ВМФ Советского Союза в 1988 г. ЭМ "Важный" (заводской №878) и в 1989 г. ЭМ "Вдумчивый" (зав. №879). Тогда уже эсминец "Важный" находился на воде у достроечной стенки, на нем монтировалось оборудование, шла прокладка электрокабелей, трубопроводов, были установлены: РБУ-1000, 533-мм торпедные аппараты, подбашенные отделения артустановок АК-130 и АК-630, система управления МР-123-02. "Вдумчивый" находился в крытом эллинге, на нем велись работы по сдаче отсеков.

"Северная верфь" в соответствии с контрактом и другими руководящими документами в короткие сроки заключила договоры с предприятиями - контрагентами. Поставку комплектующих изделий только на первый корабль осуществляли 32 предприятия-поставщика. Особенно затянулись работы по монтажу электрокабелей и изготовлению пусковых установок КТ-190Э и 3С90Э комплексов "Москит-Е" и "Штиль".

Заводские ходовые и государственные испытания заказа №878 проводились в июле - августе 1999 г. в районе военно-морской базы Балтийск. На них он подтвердил тактико-технические характеристики, предусмотренные контрактом. Корабль достиг расчетной скорости полного хода, выполнил ракетные и артиллерийские стрельбы.

В конце декабря 1999 г. состоялась церемония передачи китайской стороне эскадренного миноносца - заказ №878 (проекта 956Э), первый корабль был передан заказчику точно в срок и с хорошим качеством. В ВМС Китая корабль получил наименование Hangzhou и бортовой номер "136", его первым командиром был назначен капитан 1 ранга Хуань Синьцзянь. В начале января 2000 г. корабль вышел в Китай маршрутом Балтийское море - Бискайский залив - Брест - Средиземное море - Порт-Саид - Китай. Во время перехода на ЭМ несли вахту российские и китайские моряки, заводская команда. После Порт-Саида заправка корабля осуществлялась в море на ходу от китайских танкеров.

Достройка второго китайского заказа шла более высокими темпами. Уже в апреле 1999 г. был спущен второй эсминец зав. №879, над которым в течение года продолжалась напряженная работа. В конце июня 2000 г. корабль вышел в море на испытания, которые закончились в августе. Сдача заказа представителям ВМС Китая состоялась в конце 2000 г., в составе китайского экипажа большая часть была с первого эсминца. Корабль в ВМС Китая получил наименование Sungzhou и бортовой номер "137". Его переход из России на родину осуществлял полностью китайский экипаж.

Эксплуатация кораблей проекта 956Э российской постройки давалась экипажам ВМС Китая непросто. Но по мере освоения новой техники подготовка и выучка экипажей эсминцев росла.

ЭСКАДРЕННЫЕ МИНОНОСЦЫ ПРОЕКТА 956ЭМ

Построенные на "Северной верфи" эсминцы проекта 956Э хорошо зарекомендовали себя в китайских ВМС, поэтому руководство Китая приняло решение продолжить серию. Но предлагалось строить следующие два корабля по измененному проекту 956ЭМ, который был разработан в Северном проектно-конструкторском бюро (начальник - генеральный конструктор СПКБ В.Е. Юхнин). Работы по проекту 956ЭМ (экспортный модернизированный, гл. конструктор В.П. Мишин) были начаты в 2001 г. Сразу предполагалось, что корабль будет существенно отличаться от предшественников. На нем планировалось модернизировать системы вооружений, навигационное, радиолокационное оборудование, аппаратуру управления главной энергетической установкой. Работа над проектом во многом стимулируется успешной реализацией контракта от 1997 г. на поставку ВМС Китая двух эсминцев проекта 956Э.

Эсминцы проекта 956ЭМ отличаются от кораблей первой поставки дальностью действия ударного ракетного оружия и более совершенной ПВО. Одновременно на корабле предусматривается постоянное базирование вертолета Ка-28 с боезапасом.

После проведенных переговоров в начале 2002 г. ФГУП "Рособоронэкспорт" заключило контракт с Министерством обороны Китайской Народной Республики. Ожидается, что корабли будут передаваться заказчику в середине 2006 г. Общая сумма внешнеэкономического контракта составила, по разным оценкам, от 1 млрд. долл. до 1,4 млрд. долл.

Тогдашний вице-премьер правительства РФ И.И. Клебанов сразу после подписания контракта официально заявил, что производство эсминца - дело серьезное, и на него будет объявлен тендер. Но, как оказалось, Агентство по судостроению не готово к объявлению тендера на столь крупный проект. Конкурс на размещение заказа КНР был объявлен. Очень быстро были представлены проекты Балтийского завода, ОАО "Судостроительный завод "Северная верфь" и калининградского предприятия "Янтарь".

Уже 19 января 2002 г. на заседании правительственная комиссия сделала выбор в пользу Балтийского завода. Это объяснялось тем, что завод предложил наиболее выгодные условия. Стоимость постройки эсминцев была ниже, чем у других участников тендера. Но этим все не закончилось. В марте результаты тендера были пересмотрены, и решением правительства заказ на строительство кораблей проекта 956ЭМ для ВМС был передан "Северной верфи".

За Балтийским заводом закреплена поставка элементов и узлов. Балтийский завод действительно является изготовителем трубопроводов, гребных валов и винтов для эсминцев проекта 956ЭМ и поставлял эти узлы для предыдущего китайского контракта, который исполняла "Северная верфь". В рамках китайского контракта Балтийский завод изготовил для этих кораблей практически всю энергетическую систему, включая вспомогательные установки, запорную арматуру.

Первый эсминец проекта 956ЭМ (заказ №891) был заложен на ОАО "Судостроительный завод "Северная верфь" в июне 2002 г. 15 ноября 2002 г. на "Северной верфи" произошла церемония закладки второго эсминца проекта 956ЭМ (заказ №892) для ВМС Китая. В августе 2003 г. судостроительная компания "Балтийский завод" поставила "Северной верфи" котлы для двух эсминцев проекта 956ЭМ.

Выполнение китайского заказа требует определенных финансовых затрат. На строительство двух эсминцев проекта 956ЭМ для ВМС Китая в 2003 г. "Альфа-банк" выделил кредит на общую сумму в 45 млн. долл. В середине марта 2004 г. "Альфа-банк" предоставил заводу "Северная верфь" дополнительный кредит в размере 40 млн. долл.

И вот, несмотря на все трудности с выполнением заказа, наступил момент, 23 июля 2004 г. четвертый ЭМ типа "Современный" заказ №892 (главный строитель Федоров) для ВМС Китая был спущен на воду. Официальная церемония началась ровно в 13.00, где выступали официальные представители китайской стороны, администрации Санкт-Петербурга, "Рособоронэкспорта", "Северной верфи", а уже через полчаса начался торжественный спуск корабля. Эта процедура происходила несколько часов, эсминец спускали в плавучем доке. По сложившейся традиции, о борт корабля была разбита бутылка шампанского. Корабль был отбуксирован к достроечной набережной, где фактически сразу начинается его достройка на плаву. Там же находится и его старший собрат, первый эсминец проекта 956ЭМ, спущенный ранее. Вероятно, теперь есть все основания ожидать своевременного выполнения контракта. Уже скоро, в 2005-2006 гг., новые эсминцы проекта 956ЭМ должны появиться на ходовых испытаниях и быть переданы китайской стороне для дальнейшей эксплуатации.

Для комментирования необходимо зарегистрироваться на сайте