Военно-промышленный курьер 3.2005г. ТРЕТИЙ РАКЕТОНОСЕЦ

»Военно-промышленный курьер» №3.2005г.

ТРЕТИЙ РАКЕТОНОСЕЦ

Владимир ЩЕРБАКОВ

ПЛАРБ "ВИДЖИЛЕНТ" ВОЙДЕТ В СОСТАВ ЯДЕРНЫХ СИЛ ФРАНЦИИ

19 ноября 2004 г. французская компания DCN (подразделение Warships & Systems) официально передала ПЛАРБ "Виджилент" (Le Vigilant) управлению закупок военно-морской техники французской Генеральной дирекции по вооружениям (DGA/SPA). Со стороны последней документ о приеме атомохода на основании положительной рекомендации постоянного комитета по программам и испытаниям ВМС (CPPE) подписал Кристоф Фурнье, руководитель направления морской составляющей французских ядерных сил сдерживания.

"Виджилент" - это третий по счету стратегический подводный ракетоносец типа "Триумфан" (Le Triomphant, в переводе с французского означает "Победоносный"), предназначенный для Военно-морских сил Франции. Данные корабли принадлежат к третьему поколению французских ПЛАРБ и характеризуются достаточно высоким боевым потенциалом, не уступающим, а кое в чем и превосходящим подводные лодки этого класса, состоящие на вооружении ВМС Великобритании, России и Соединенных Штатов.

Нелишним будет напомнить, что подводные стратегические ракетоносцы являются для Франции главным средством проводимой республикой в жизнь доктрины ядерного сдерживания. Дело в том, что наземная компонента в виде межконтинентальных баллистических ракет стационарного или мобильного базирования в этой стране отсутствует, и носителями ядерного оружия являются только подводные лодки с баллистическими ракетами Военно-морских сил, а также самолеты "Мираж" 2000N и "Супер Этандар". В будущем планируется придать статус носителя ядерного оружия и истребителю-бомбардировщику "Рафаль" D.

Именно поэтому вопросу строительства серии новейших подводных ракетоносцев типа "Триумфан" военно-политическое руководство (ВПР) страны всегда уделяло первостепенное значение. Впрочем, аналогичная ситуация наблюдалась и в процессе создания и постройки атомоходов первого и второго поколений.

В серию "победоносных" был вложен колоссальный труд. Так, в создании этой самой крупной французской ПЛАРБ приняли участие почти 4000 различных компаний и организаций. Количество изготовленных чертежей перевалило за сотни тысяч. А в 1986 г. был даже сооружен макет этого корабля в масштабе 1:5, на котором отрабатывались разнообразные задачи с тем, чтобы облегчить последующие строительство и эксплуатацию реального "железа".

Первоначально программа строительства атомных ракетных подводных лодок нового поколения (Sous-Marin Nucleaire Lanceur d'Engins de Nouvelle Generation, или сокращенно SNLE-NG) была рассчитана на шесть кораблей, постройка четырех из которых была в принципе утверждена еще в конце 1980-х гг. с запланированными сроками ввода их в строй. Последние, правда, не всегда удавалось выдерживать. Так, например, первоначально ввод в боевой состав национальных ВМС третьей ПЛАРБ типа "Триумфан" был запланирован на начало 1996 г. Однако сроки постоянно переносились. Сначала на полгода, в 1996 г. - на два года, в 1998 г. - еще на год и т.д. В конечном итоге ввод ее в строй состоится в 2005 г.

В конце прошлого века ВПР Франции, учитывая наступившую разрядку в международной обстановке и все возрастающие расходы на поддержание стратегических ядерных сил сдерживания, приняло решение отказаться от строительства сначала шестого, а в сентябре 1992 г. и пятого атомоходов типа "Триумфан".

После трехлетней отсрочки 15 сентября 1999 г. DGA выдала компании DCN заказ, а в сентябре 2000 г. из бюджета было выделено 1,9 млрд. франков (256,5 млн. долл.) на первую фазу работ по строительству четвертого корабля в серии, предположительно названного "Террибль", который планируется ввести в боевой состав ВМС в 2008 г. Общие же расходы по программе "Триумфан" составят приблизительно 13 млрд. долл., причем стоимость постройки одного ракетоносца уже возросла по сравнению с 1986 г. на 25%.

30 октября 1986 г. в торжественной обстановке была произведена сварка первого листа корпуса "Триумфана", а в июне того же года первая секция головной ПЛАРБ была доставлена на верфь компании DCN (главный подрядчик по программе) в городе Шербур (DCN's Cherbourg Naval Dockyard). Там же было принято решение строить и все остальные корабли серии. В январе 1988 г. туда же был доставлен первый блок ядерного реактора. Для строительства новой ПЛАРБ был применен модульный способ, а спуск на воду французы осуществляли с помощью конструкции, называемой синхролифт.

В 1994 г. головная ПЛАРБ прошла заводские ходовые испытания, после завершения ее передали DGA. В 1995-1996 гг. корабль прошел так называемую отработку задач перед вводом в состав ВМС, а в марте 1997 г. "Триумфан" вышел на свою первую боевую службу, принесшую вместо радостей огорчения как военным, так и кораблестроителям. На борту возникли достаточно серьезные неполадки, и корабль пришлось срочно возвращать в базу.

Конструктивно ПЛАРБ типа "Триумфан" представляет собой подводную лодку, находящуюся между традиционно однокорпусными (как в США) и двухкорпусными (как в России) атомными ПЛ. Дело в том, что легкий корпус у французских атомоходов имеется, но он не покрывает прочный корпус на всем его протяжении. Однако площадь покрытия прочного корпуса легким у ПЛАРБ типа "Триумфан" намного больше, чем у американских ПЛАРБ типа "Огайо".

Как видно на фотографии, легкий корпус французского ракетоносца отличается максимально допустимой плавностью ("зализанностью") и имеет округленную тупую носовую часть. При его производстве использованы композиционные материалы. Рубка имеет практически прямоугольный профиль и смещена к носовой оконечности подлодки. В передней верхней части на рубке находятся носовые горизонтальные рули прямоугольной формы. Такое расположение позволило увеличить их площадь и снизить воздействие механизма управления ими на работу гидроакустических антенн. Кормовые вертикальные рули установлены не на корпусе лодки, а на оконечностях горизонтальных кормовых рулей.

На корабле имеется главная (ГЭУ) и вспомогательная (ВЭУ) энергетические установки. ГЭУ - атомная, включает в себя один ядерный реактор (ЯР) водо-водяного типа К-15 номинальной мощностью около 150 Мватт (такой же установлен и на атомном авианосце "Шарль де Голль"), биологическую защиту, компенсатор объема, парогенератор, два электрогенератора (гребного электродвигателя и корабельной электро-энергетической системы), циркуляционные насосы второго контура, гребной электродвигатель выходной мощностью 30,5 Мватт, движительную установку, а также аппаратуру управления и контроля. Разработчик и производитель реакторной установки - компания Technicatome, субподрядчик - DCN Indret.

Отличительными особенностями примененного в ГЭУ ядерного реактора (в отличие от английского, он разработан французскими учеными собственными силами) являются:

- применение в качестве ядерного топлива низкообогащенного урана-235 (степень обогащения 7-20%);

- конструктивное объединение самого реактора и парогенератора в один единый блок. Последний введен непосредственно в корпус ЯР и использует в качестве теплоносителя находящуюся под давлением морскую воду. Такой подход привел к уменьшению размеров реактора по причине отсутствия систем первого контура в нашем понимании - нет никаких трубопроводов и главного циркуляционного насоса.

Движительная установка "Триумфана" и его "систер-шипов" является одновальной (вал расположен на оси ПЛ), использующей в качестве движителя специальный гребной винт прецизионной обработки новой разработки с направляющими насадками (в зарубежной литературе используется термин "propeller pump" - "гребной насос", или "осевой насос"). Последние, по заявлению французов, обеспечивают предотвращение явления кавитации, которое повышает шумность ПЛ и служит причиной образования трещин в металле самого винта и близлежащих конструкций. Дополнительно снижению кавитации призвана способствовать и специальная форма лопастей, имеющих особую закрутку.

ВЭУ атомохода состоит из дизельной установки на базе двух дизелей 8PA4V200SM (производитель - SEMT Pielstick) мощностью по 950 л.с. каждый, генератора, аккумуляторной батареи, гребного электродвигателя, гребного винта, устройства для работы дизеля под водой и обеспечивающих систем. Основное назначение вспомогательной установки - обеспечение движения подводной лодки в случаях отказа ГЭУ, остановки ЯР и экстренного выхода корабля в море, когда нет времени штатно вывести реактор на необходимую мощность.

Следует отметить, что главный пульт управления энергетической установкой французской ПЛАРБ обеспечивает контроль уровней шумовых полей механизмов установки и гребных винтов, в том числе - анализ данных показателей при маневрировании и изменении динамики. Это позволяет осуществлять своевременный и качественный анализ уровня шумов и предотвращать превышения установленных пределов. Для примера - по данным французской прессы, шумность ПЛАРБ типа "Триумфан" была снижена "почти в тысячу раз" по сравнению с атомоходом первого поколения типа "Редутабль" (он сейчас, кстати, переоборудован для посещений и находится на территории расположенного в г. Шербур Музея мирового океана). Впрочем, российские специалисты достаточно скептически относятся к такому заявлению, утверждая, что уровень шумов удалось понизить всего в несколько раз, но никак не на три порядка.

Основное (ударное) вооружение ПЛАРБ типа "Триумфан" составляют 16 трехступенчатых баллистических ракет М45, которые приняты на вооружение ВМС Франции в 1987 г. (производитель - компания Aerospatiale, вошедшая к настоящему времени в состав концерна EADS). Они имеют стартовую массу 35 тонн, максимальную дальность стрельбы около 6000 км и оснащены боевой частью в составе шести боеголовок нового типа TN-75 по 100 килотонн каждая. Имеются предположения, что именно необходимость проверки последних вынудила Париж провести наделавшие шума ядерные испытания в районе атолла Муруроа в Тихом океане в 1995-1996 гг. Косвенно это подтвердил в одном из интервью и президент Франции Жак Ширак.

Данные БРПЛ обладают сравнительно малым уровнем демаскирующих факторов и имеют средства преодоления противоракетной обороны противника, а также современные средства радиопротиводействия, призванные дезориентировать вражеские средства обнаружения. Ракетная стрельба с ПЛАРБ типа "Триумфан" производится только из подводного положения, с глубин 30-40 м. В качестве системы управления стрельбой используется система SAD.

Оборонительное вооружение представлено ПКР "Экзосет" SM39 компании MBDA и универсальными торпедами (по разным данным - либо типов F-17 Mod.2 и L-5 Mod.3, либо только последнего типа). Для стрельбы ракетами и торпедами используются расположенные в носовой части подлодки четыре торпедных аппарата калибра 533 мм. Общий боезапас - 18 торпед и/или ракет.

На стратегических ракетоносцах типа "Триумфан" имеются также средства гидроакустического противодействия, представленные самоходными имитаторами ПЛ одноразового применения. Последние могут применяться на глубинах от 20 до 200 м.

На атомоходе установлен новейший многофункциональный гидроакустический комплекс DMUX 80, в состав которого входят следующие станции:

- шумопеленгаторная низкочастотная ГАС DSUV 61B с гибкой протяженной буксируемой антенной,

- шумопеленгаторная ГАС DUUX 5 с шестью бортовыми антеннами,

- активно-пассивная ГАС DUUV 23 (носовая сферическая антенна),

- станция гидроакустической разведки для обнаружения сигналов ГАС надводных кораблей и подводных лодок, а также высокочастотных сигналов головок самонаведения противолодочных торпед.

В рубке атомохода установлены навигационная РЛС DRUA-33 и станции радиоэлектронной разведки. Имеются несколько типов антенн, такие как буйковая, рамочная, штыревые и шлейфная. Они используются для обеспечения работы приемопередающей аппаратуры ракетоносца.

Необходимо отметить, что примененная на новой ПЛАРБ французскими конструкторами высокая степень автоматизации процессов управления позволила в конечном итоге значительно сократить экипаж, численность которого составляет 111 человек. Они размещаются в одно-, двух- и четырехместных каютах.

Все стратегические подводные ракетоносцы ВМС Франции сведены в командование морских стратегических сил (Force Oceanique Strategique, или сокращенно FOST) и базируются в районе ВМБ Брест (после проведенной недавно реорганизации там будут находиться и все многоцелевые ПЛА). В распоряжении командования имеются центр управления, береговой центр связи и четыре самолета-ретранслятора C-160H Astarte.

Боевое патрулирование французских ПЛАРБ организовано следующим образом. К каждому ракетоносцу приписано по два экипажа, которые имеют условные обозначения "красный" (Rouge) и "синий" (Blue). Атомоход обычно два месяца несет боевое патрулирование в назначенных районах Мирового океана, затем возвращается в базу, где производится смена экипажей и необходимое послепоходовое обслуживание. После этого ПЛАРБ снова выходит в море.

ВПР Франции считает необходимым постоянно держать в состоянии постоянной боевой готовности три стратегических ракетоносца, из которых один или два - на боевом патрулировании (для сравнения - в начале 1990-х гг. в море находилось три ракетоносца). На борту каждой ПЛАРБ, которая выполняет задачи боевого патрулирования, находится несколько так называемых "досье целей" (хранятся на магнитных или иных носителях), которые могут достаточно быстро быть введены в корабельную систему управления ракетной стрельбой.

23 февраля 1996 г. президент Франции Жак Ширак официально объявил о принятом решении сократить количество ПЛАРБ с пяти до четырех и начать разработку новой французской БРПЛ типа М51, которая должна заменить ракеты М45. Она разрабатывается на основе так и не увидевшей свет БРПЛ типа М5, будет иметь максимальную дальность стрельбы более 8000 км (предположительно - до 10000 км) и оснащаться шестью боеголовками, имеющимися сейчас в распоряжении ВС Франции (первоначальное решение разработать новый тип боеголовки было отменено ввиду и так уже значительных финансовых расходов). Принятие нового комплекса на вооружение национальных ВМС запланировано на 2008-2010 гг. и будет совмещено с вводом в боевой состав флота четвертой ПЛАРБ типа "Триумфан". Предусматривается постепенное перевооружение и остальных трех "победоносных" на новый ракетный комплекс. Впрочем, судьба его достаточно туманна, поскольку расходы на разработку постоянно растут и работы ведутся уже с опозданием от графика (планировалось провести первые летные испытания ракеты М51 в 2005 г.). Причем осенью 2000 г. программа была даже временно приостановлена. Таким образом, в каком объеме она будет реализована и будет ли завершена вообще, зависит от того, насколько удачно будет развиваться французская экономика и какие суммы будут выделяться в бюджете на нужды обороны.

4