Военно-промышленный курьер 6.2005г. Як-130 ВСТАЕТ НА КРЫЛО
«Военно-промышленный курьер» №6.2005г.
Як-130 ВСТАЕТ НА КРЫЛО
Александр ДРОБЫШЕВСКИЙ Нижний Новгород - Москва
НОВЫЕ УЧЕБНО-БОЕВЫЕ САМОЛЕТЫ ПОСТУПЯТ В ВВС В 2006 ГОДУ
Рано утром 12 февраля главнокомандующий ВВС генерал армии Владимир Михайлов прибыл в Нижний Новгород на авиационный завод "Сокол", чтобы лично проконтролировать завершающий этап государственных летных испытаний учебно-боевого самолета Як-130. Заслушав доклад заслуженного летчика-испытателя Романа Таскаева о готовности к полетам, Михайлов лично поднял Як-130 в воздух. Над аэродромом Сормово машина под управлением главкома в течение 30 минут подвергалась жесткому экзамену.
Завершив полет, Владимир Михайлов отметил, что четверть века сам летал в задней кабине учебных самолетов, обучал курсантов, но такой превосходной машины не видел
"Машина проста в управлении, соответствует современным требованиям. Молодые пилоты после полетов на Як-130 будут уверенно себя чувствовать в кабинах современных истребителей. Як-130 - сверхманевренный, может летать на больших углах атаки, с большой удельной нагрузкой на крыло, что позволяет совершать те маневры, которые необходимы для выполнения различных задач. У этой машины хорошие летные характеристики, на ней установлено современное вооружение, которое не будет иметь ни один самолет такого класса. Як-130 сможет нести более 3-х тонн боевой нагрузки и при этом маневренность не потеряет. В самолет вложено столько научных идей, что ему не будет равных долгое и долгое время", - сказал главнокомандующий ВВС.
|
ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Як-130 Длина самолета, м - 11,493 Размах крыла, м - 9,7 Высота самолета, м - 4,76 Взлетная масса, кг: - максимальная - 9000 - нормальная - 5700 Масса топлива максимальная, кг: - во внутренних баках - 1750 - в подвесных баках - 2х450 Максимальная масса боевой нагрузки, кг - 3000 Максимальная скорость, км/ч - 1050 Максимальное число М полета - 0,95 Максимальная высота полета, м - 12500 Перегоночная дальность полета при максимальной заправке топливом (без ПТБ) - 2000 Эксплуатационные перегрузки - +8/-3 Полетные углы атаки, град - до 40 Взлетная скорость, км/ч - 200 Посадочная скорость, км/ч - 195 Максимальная установившаяся перегрузка (Н=4570 м, М=0,8) - 5, Ресурс, летн. часов - 10000 |
После главкома Як-130 подняли в воздух заместитель ГК ВВС по авиации генерал-лейтенант Александр Зелин и начальник 929-го ГЛИЦ генерал-лейтенант Юрий Трегубенко. Напомним, что Як-130 выиграл тендер Минобороны РФ на поставку легкого учебно-боевого самолета для российских ВВС в 2002 г.
Хорошие перспективы Як-130 имеет и на внешнем рынке. Как очень высокие оценивают эксперты его шансы на победу в тендере, который намерена объявить Индия. Об этом заявил на недавней пресс-конференции генеральный директор "Рособоронэкспорта" Сергей Чемезов. Як-130, превосходящий зарубежные аналоги по тактико-техническим характеристикам, может появиться на мировых рынках уже в следующем году.
Подводя итоги работы, Владимир Михайлов отметил, что после выполнения 12 февраля трех полетов можно уверенно говорить, что позиция, выбранная в отношении самолета Як-130 руководством 929-го ГЛИЦ, правильная. Машину необходимо ставить на крыло и быстро продвигать в войска. Потребность ВВС в Як-130 оценивается в 300 машин, которые будут закупать постепенно. Первые самолеты должны поступить в Липецкий авиацентр и Краснодарский авиационный институт уже в 2006 г.
