КСМК СИСТЕМНОСТЬ И РЕЗУЛЬТАТЫ

«ВОЕННО-ПРОМЫШЛЕННЫЙ КУРЬЕР» №6.2006 Г.

КСМК: СИСТЕМНОСТЬ И РЕЗУЛЬТАТЫ

Дмитрий ШТЕФАНОВ

ведущий специалист управления судостроения ОАО "КСМК"

ПЯТИЛЕТНИЙ ОПЫТ СУДОСТРОЕНИЯ В НОВЫХ УСЛОВИЯХ

После перехода к рынку и нарушения кооперационных связей, существовавших в Советском Союзе, судостроительная промышленность России пережила и продолжает переживать сложные процессы адаптации к новым экономическим условиям. Однако, как и в любой сложной организационно-технической системе, способной к самоорганизации, в судостроительной промышленности России под влиянием рыночных отношений в последние годы произошли качественные изменения. Это выразилось прежде всего в появлении крупных финансово-производственных объединений, включающих не только производственные, но и научные, проектные предприятия и финансовые компании. Одним из первых таких объединений явился Концерн средне- и малотоннажного кораблестроения - ОАО "КСМК".

ОАО "КСМК" было создано в августе 2001 г. в рамках реформирования судостроительной отрасли оборонно-промышленного комплекса России и в настоящее время является самой крупной отечественной интегрированной научно-производственной и финансовой структурой в области судостроения.

Концерн объединяет три крупных судостроительных завода: ОАО "Прибалтийский судостроительный завод "Янтарь" в Калининграде, ОАО "Судостроительный завод "Вымпел" в Рыбинске и ОАО "Амурский судостроительный завод" в Комсомольске-на-Амуре. Кроме того, в состав ОАО "КСМК" входит приборостроительный завод - ОАО "Казанский электротехнический завод", выпускающий сложные электронные системы госопознавания и другое электронное корабельное оборудование. Финансовое и инвестиционное обеспечение деятельности ОАО "КСМК" осуществляет ЗАО АКБ "Межрегиональный инвестиционный банк", являющийся одним из учредителей концерна.

Пятилетний срок работы ОАО "КСМК" на рынке судостроения позволяет подвести некоторые итоги и сделать определенные выводы. Так, практика показала, что решение создать ОАО "КСМК" было правильным. За короткий срок концерн сумел оживить производство судостроительных заводов, насытить их заказами и обеспечить устойчивое финансирование строительства кораблей и судов. Сформирован коллектив высокопрофессиональных специалистов, имеющих большой опыт практической работы как в области судостроения, так и в организации производства. Налажены кооперационные связи со многими российскими и иностранными конструкторскими бюро - проектантами кораблей и судов, что позволило создать пакет проектных предложений для широкого круга заказчиков.

Пятилетний опыт позволил руководству и специалистам концерна сделать вывод, что в некоторых областях применения судостроительной продукции (решение пограничных и таможенных задач, поиск и спасание на море и др.) необходима корректировка сложившихся стереотипов и подходов к созданию новых кораблей, судов и катеров - когда новый тип корабля создается как аналог предыдущего. Такой подход неизбежно приводит к дублированию типов создаваемых кораблей, неоправданному распылению материальных и интеллектуальных ресурсов, а главное - к снижению эффективности применения сил по предназначению. Следствием является снижение конкурентоспособности судостроительной продукции.

Поэтому при создании и строительстве кораблей, судов и катеров для таких государственных заказчиков концерном был применен системный подход с адаптацией системы кораблей ко всему комплексу задач, решаемых заказчиком на море. Один из примеров системного подхода ОАО "КСМК" к строительству плавсредств - создание корабельной системы береговой охраны для Пограничной службы ФСБ России. В частности, специалистами концерна и ПС был проведен системный анализ форм и методов решения современных задач пограничных органов в морских пограничных пространствах. Анализ этих задач показал, что эффективность их решения значительно повышается при создании единого автоматизированного информационного поля, взаимоувязанности тактических характеристик и унификации конструкции кораблей, судов и катеров. При этом существенно уменьшается количество типов кораблей, упрощаются их эксплуатация, ремонт, подготовка экипажей.

Эти проблемы были успешно преодолены. Сформулированы теоретические положения об основах создания корабельной системы береговой охраны и сделаны первые практические шаги в ее реализации. Концерном под общим руководством Пограничной службы ФСБ России была сформирована тесная кооперация десятков предприятий, куда входят ведущие российские конструкторские бюро - проектанты кораблей - ФГУП "ЦМКБ "Алмаз" и ЗАО "ЦНИИМФ", судостроительные заводы концерна, приборостроительные компании и заводы, а также разработчики и производители корабельного оружия и вооружения: ЗАО "Транзас", ЗАО "Горизонт", ЗАО "МКиС", ФГУП "ЦНИИ "Электроприбор", ФГУП "КБточмаш им. Нудельмана", ФГУП "ЦНИИ "Буревестник", ЗАО "МЗ "Арсенал" и многие другие.

Порядок взаимоотношений ОАО "КСМК" и наших партнеров определен двусторонними и многосторонними соглашениями о сотрудничестве, заключенными в 2003-2005 гг. Одно из последних таких соглашений было подписано руководителями ОАО "КСМК", ОАО "Протон+Сервис" и ООО "Континент-Сервис" 30 июня 2005 г. на борту пограничного сторожевого корабля "Мираж" в ходе проведения Второго международного морского салона в присутствии руководителей Россудпрома и Военно-морского флота.

Корабельная система береговой охраны по замыслу участников ее создания включает несколько подсистем:

- пограничные сторожевые корабли, катера и патрульные суда;

- средства автоматизации береговых командных пунктов;

- средства автоматизации летательных аппаратов корабельного и берегового базирования;

- средства связи и обмена данными.

Первая подсистема включает многофункциональные пограничные корабли для патрулирования исключительной экономической зоны и континентального шельфа проекта 20 383 "Корвет" и патрульные суда проекта 6457С "Спрут", многофункциональные корабли территориального моря проекта 12 300П "Скорпион", пограничные корабли и катера-перехватчики проектов 14 310 "Мираж" и 12 150 "Мангуст", многофункциональные пограничные катера снабжения проекта 1496М "Морж". Создание единого автоматизированного информационного поля обеспечивается новейшими корабельными навигационно-тактическими и навигационно-прицельными комплексами, разрабатываемыми при непосредственном участии ОАО "КСМК".

Подсистемы средств автоматизации, средств связи и обмена данными включают современные цифровые технические средства отображения обстановки и обмена данными, разработанные компаниями - партнерами ОАО "КСМК". Корабельная система береговой охраны позволяет эффективно решать задачи береговой охраны на море: патрулировать внутренние морские воды, территориальное море и прилежащую зону, исключительную экономическую зону, районы континентального шельфа и конвенционные районы с целью контроля за соблюдением установленного режима этих районов, охраны морских биологических ресурсов, пресечения терроризма, пиратства и контрабанды; осуществлять перехват тихоходных и быстроходных целей-нарушителей, их задержание и, при необходимости, уничтожение; выполнять доставку инспекторских групп и нарядов в прибрежных районах на объекты пограничного контроля, охранять морские суда и осуществлять контроль за соблюдением пограничного режима в портах, на рейдах и в гаванях, доставлять пассажиров и грузы, буксировать различные объекты; оказывать содействие таможенным и природоохранным органам; участвовать в оказании помощи аварийным судам и спасании людей на море, в экологическом контроле и оказании помощи в ликвидации последствий разливов нефти.

ОАО "КСМК" готово предложить потенциальным российским и иностранным заказчикам несколько вариантов создания корабельной системы береговой охраны. Высокая гибкость технических решений, применяемых нами при создании и строительстве кораблей, судов и катеров, позволяет корабельной системе максимально интегрироваться с существующими и разрабатываемыми техническими средствами и системами освещения обстановки, управления, навигации и связи, уже имеющимися у заказчика.

Применение системного подхода при строительстве кораблей, судов и катеров позволило ОАО "КСМК" достичь неплохих результатов. За прошедшие пять лет были построены и сданы Военно-морскому флоту, Пограничной службе ФСБ России, МЧС России, другим российским и иностранным заказчикам боевые и патрульные корабли, суда обеспечения, пограничные сторожевые катера, пожарно-спасательные катера и суда, буровые платформы и другие суда. Все это позволило ОАО "КСМК" приобрести необходимый опыт и завоевать авторитет не только в России, но и за ее рубежами. В результате только в 2005 г. нам удалось выиграть несколько крупных конкурсов и получить заказы на серийное строительство боевых кораблей нескольких проектов для Военно-морского флота и иностранных заказчиков, океанских балкеров, танкеров-химовозов и яхт, буксиров, речных контейнеровозов.

ОАО "КСМК" с оптимизмом смотрит в будущее. Мы уверены, что и дальше системность в работе будет позволять создавать новейшие корабли, суда и катера на благо России и наших партнеров.