КАК НЕ ПОТЕРЯТЬ КОНСТРУКТОРОВ

ВОЕННО-ПРОМЫШЛЕННЫЙ КУРЬЕР № 22/2007

КАК НЕ ПОТЕРЯТЬ КОНСТРУКТОРОВ

Владимир ЩЕРБАКОВ

В США ИДУТ ДЕБАТЫ ПО РЕОРГАНИЗАЦИИ ПРОЦЕССА ПРОЕКТИРОВАНИЯ СУБМАРИН

В мае известная американская корпорация RAND, специализирующаяся в том числе на консалтинге и проведении различных исследований в сфере безопасности, опубликовала свой очередной доклад. На этот раз ей пришлось поднимать вопросы, связанные с проектированием и серийной постройкой подводных лодок различных классов на среднесрочную перспективу, так как RAND работала по заказу Управления по контролю за реализацией программ в подводном кораблестроении ВМС США (U.S. Navy Program Executive Office for Submarines). Основной вывод, сделанный в докладе, заключается в том, что командование ВМС США и руководство кораблестроительной отрасли американского ВПК должны увеличить временной цикл проектирования новых типов субмарин как минимум до 20 лет.

Фото ВМС США

Сейчас в США активно реализуется программа постройки АПЛ типа "Вирджиния" (на снимке - новая лодка "Гавайи").

По мнению специалистов RAND и опрошенных ими экспертов, это позволит реально сохранить в отрасли опытные и высококвалифицированные кадры и даст возможность проектантам поддерживать на должном уровне их профессиональные знания и навыки. При этом следует особо подчеркнуть тот факт, что проблема сохранения квалифицированных кадров в национальном кораблестроении становится для Соединенных Штатов одной из наиболее чувствительных. Основная причина - значительное увеличение сроков между проектированием и запуском в серию новых типов (проектов) АПЛ.

Сложившуюся ситуацию вкратце можно проиллюстрировать следующим. Так, с одной стороны, в настоящее время в США полным ходом реализуется программа серийной постройки многоцелевых атомных подводных лодок типа "Вирджиния" (SSN774 Virginia; очередная субмарина - "Гавайи" (USS Hawaii, SSN776) была принята в боевой состав американских подводных сил 5 мая с.г.), но с другой - поступление на вооружение ВМС подводных лодок нового типа, относящихся к данному классу, ожидается не ранее 2020 г. Налицо явный временной "провал", который может негативно отразиться на состоянии проектных организаций. Поэтому, как отмечают авторы доклада, вероятнее всего, значительная часть инженеров и конструкторов, вовлеченных в проектные работы по программе атомоходов типа "Вирджиния", к 2020 г. уже покинет "подводный" сектор кораблестроительной отрасли национального ВПК, будет работать в других отраслях и, значит, потеряет те знания и навыки, которые необходимы для быстрого и качественного проектирования высокотехнологичных субмарин.

В этой связи у руководства компаний General Dynamics Electric Boat и Northrop Grumman Newport News - единственных в Соединенных Штатах проектантов и строителей подводных лодок - есть два варианта действий. Либо все же позволить специалистам покинуть предприятия и с началом работ по новой программе набирать и обучать новый персонал, либо же сохранить имеющиеся кадры, переведя "нужных" сотрудников в "межпрограммный" период на другие участки работы в рамках своих корпораций. По расчетам экспертов RAND, в любой ситуации второй путь представляется более оптимальным, ресурсосберегающим и менее дорогостоящим. При этом в докладе приводятся данные о том, что General Dynamics Electric Boat придется "временно перетрудоустроить" около 800 своих сотрудников с "подводной" специализацией, а Northrop Grumman Newport News - не менее 1050 человек.

Однако, как предлагают авторы доклада, облегчить положение дел можно и за счет увеличения сроков исследовательского проектирования субмарин новых типов. Например, командование ВМС США планирует выдать контракт на работы по проектированию многоцелевой АПЛ нового, пост"Вирджиния", типа только в 2029 г. Согласно нынешним правилам, претенденты на этот контракт должны начать проектно-изыскательские работы за 15 лет до этого - то есть в 2014 г. Аналитики RAND предлагают увеличить срок с 15 до 20 лет и начать данные работы уже в 2009 г. Правда, на это ежегодно необходимо будет выделять 30-35 млн. долларов дополнительно. Но именно "проектирование без постройки" должно помочь американскому подводному кораблестроению сохранить необходимое количество опытных и высококвалифицированных кадров, а также поддержать на должном уровне их профессиональные знания и навыки.

Впрочем, в таком решении проблемы - увеличении сроков изыскательских работ и предэскизного проектирования - кроется новая проблема. По мнению U.S. Navy Program Executive Office for Submarines, слишком большие сроки работ по атомоходам новых типов могут стать причиной их "отсталости", так как не исключено, что корабли морально устареют уже к своему рождению в чертежах, поскольку закладываемые в них базовые идеи будут иметь возраст 15-20 лет.