ПОСЛЕ 'РЕЛЬСОВОЙ ВОЙНЫ'

ВОЕННО-ПРОМЫШЛЕННЫЙ КУРЬЕР № 37/2007

ПОСЛЕ "РЕЛЬСОВОЙ ВОЙНЫ"

Геннадий ПУЛИН

Смоленск - Москва

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ ВОЙСКА ПРОВЕЛИ УЧЕНИЯ ПОД СМОЛЕНСКОМ

Командно-штабные учения Железнодорожных войск (ЖДВ) по их применению в Западном регионе России прошли под Смоленском 18-20 сентября. В рамках учений были отработаны вопросы обеспечения перевода войск с мирного на военное время, прикрытия и восстановления объектов магистралей в Центральном и Северо-Западном федеральных округах. Подразделения ЖДВ отработали на этих маневрах действия по организации технического прикрытия, эксплуатации и восстановлению железной дороги, разрушенной в результате ракетно-бомбовых ударов и "происков" диверсионно-разведывательных групп противника. Все задачи решались во взаимодействии с представителями местных органов управления Смоленска и области, компании "Российские железные дороги". Руководили КШУ начальник Тыла Вооруженных Сил - замминистра обороны РФ генерал армии Владимир Исаков и командующий ЖДВ генерал-полковник Григорий Когатько.

Скоро здесь пойдут поезда.

Фото Геннадия ПУЛИНА

Вооруженный конфликт, в ходе которого отрабатывались задачи, связанные с применением ЖДВ в угрожаемый период и началом агрессии в Западном стратегическом регионе, разумеется, оказался "смоделированным". Однако по количеству участвовавшего в нем личного состава, различной техники и вооружения, объему выполненных работ, напряжению общей и частной обстановки можно сделать вывод, что ЖДВ способны обеспечить безусловное выполнение поставленных задач в любых условиях.

"Сегодня подготовка ЖДВ находится на очень серьезном уровне. Войска полностью готовы к выполнению поставленных перед ними задач", - заявил Владимир Исаков, подводя итоги КШУ. Что же сделали Железнодорожные войска, чтобы заслужить такую оценку?

...По замыслу учений со стороны условного противника возникла непосредственная угроза Союзному государству. Это вынудило наше командование приступить к выполнению мероприятий по отражению агрессии. В том числе были определены задачи на оперативное развертывание и применение ЖДВ. Задач было получено немало. Особенно после того как массированными ракетно-авиационными ударами по основным направлениям воинских перевозок противнику удалось прервать движение поездов и разрушить объекты, от которых зависит устойчивость транспортной системы. Более того, в результате диверсии был взорван железобетонный мост на шоссе Смоленск-Брянск. Пролетные строения обрушены на железнодорожные пути. Разрушен железнодорожный мост через реку Сожь. В районе 325-го километра со стороны станции Рославль горит нефтеналивной состав. Верхнее строение пути выгорело на площади 500 кв. метров, существенное повреждение получили линии связи и водоснабжения. Часом позже противник атаковал железнодорожный мост через реку Днепр у станции Смоленск и разрушил промежуточную опору, пролетные строения...

Много интересного увидели в тот день те, кто наблюдал за КШУ. Специфические задачи выполняло водолазное отделение понтонно-мостового батальона, проведя детальное обследование дна водоема... Разведывательно-диверсионная группа противника предпринимает попытку проникновения к восстанавливаемому объекту. Назначенное для отражения нападения дежурное подразделение от взвода охраны во взаимодействии с отделением Внутренних войск МВД на БТР выдвигается в район нападения, развертывается в боевой порядок, занимает оборону и, вступив в бой с противником, уничтожает его...

Одной из особенностей этих учений стало наведение через водную преграду переправы, собранной из трех различных мостовых конструкций. Это были элементы комбинированного, наплавного и рамно-эстакадного мостов. Еще одна изюминка - то, что на КШУ, помимо военнослужащих, привлекались резервисты. Из запаса было призвано 360 человек, в том числе 80 офицеров. Общее количество участников КШУ - 1000 человек. Все работали отменно.

И вот в установленный срок тепловоз ТЭМ-2 подходит к первой подъемной опоре мостового перехода. Практический показ действий Железнодорожных войск по теме учений закончен. Завершился же этот насыщенный событиями день на полигоне мостового батальона, где руководство КШУ осмотрело новую спецтехнику и технологии действий Железнодорожных войск. Григорий Когатько, когда рассказывал журналистам об итогах учений, подчеркнул, что подчиненные ему войска, прикрывая закрепленные за ними особо важные объекты на железной дороге, используют уникальную технику, изготавливаемую на ведомственных заводах.

А у ЖДВ впереди новые задачи. Завершив КШУ под Смоленском, они, по словам Владимира Исакова, готовятся к мероприятиям по прикрытию на других участках российских железных дорог.