ПРЕЖДЕВРЕМЕННЫЙ ВЫВОД

ВОЕННО-ПРОМЫШЛЕННЫЙ КУРЬЕР № 45/2008

ПРЕЖДЕВРЕМЕННЫЙ ВЫВОД

Илья КЕДРОВ

ПОКА РАНО ГОВОРИТЬ О ТОМ, КТО КОНКРЕТНО ВИНОВЕН В ГИБЕЛИ ЛЮДЕЙ НА АТОМНОЙ ПОДВОДНОЙ ЛОДКЕ К-152 "НЕРПА"

Казалось бы, в деле о трагедии, произошедшей на борту проходящей испытания АПЛ К-152 "Нерпа", в минувший четверг поставлена точка. Официальный представитель Следственного комитета при прокуратуре (СКП) РФ Владимир Маркин заявил, что Военно-следственным управлением СКП РФ по Тихоокеанскому флоту установлено и допрошено конкретное лицо, которое привело в действие систему пожаротушения на подводной лодке. Этим лицом оказался матрос, член экипажа К-152. Окончательное решение о том, виновен ли этот человек в гибели 20 и травмировании еще 21 человека, конечно, определит суд. Однако скоротечность следствия и однозначность его выводов вызывает ряд вопросов, на которые пока нет ответа.

Подводная лодка проекта 971.

Фото с сайта upload.wikimedia.org

Сразу после обнародования 13 ноября информации СКП, сослуживцы задержанного члена экипажа К-152 заявили о сомнениях в виновности своего товарища. Неназванный моряк из экипажа лодки заявил, что задержанный (по версии "Российской газеты", его зовут Дмитрий Гробов) не мог без причин включить систему пожаротушения ни случайно, ни специально.

В ответ представители СКП распространили информацию, что расследование ведется в полном соответствии с законом, и причин для скепсиса по поводу достоверности признательных показаний задержанного матроса нет. Более того, по информации следствия, после допроса задержанного был проведен следственный эксперимент, во время которого матрос воспроизвел в присутствии понятых, специалистов и адвоката свои действия на борту К-152. Казалось бы, оснований не доверять следствию действительно нет. Однако в этом деле все-таки слишком много вопросов, на которые пока отсутствуют вразумительные ответы. И главный из них - с какой целью матрос производил какие-то манипуляции с пультом управления системы ЛОХ. В то, что матрос мог привести в действие систему пожаротушения случайно или "просто так", как-то не верится. Такое допущение еще возможно в отношении матроса-призывника, однако их в подплаве уже давно нет, и задержанный является контрактником, не один год прослужившим на подводных лодках. Да и запускается система ЛОХ, как неоднократно заявляли в последние дни специалисты, не простым перемещением тумблера, которое можно было бы выполнить по неосторожности. Поэтому, придерживаясь версии следствия, логично предположить, что подозреваемый либо действовал по чьему-то приказу, либо является диверсантом, задачей которого было сорвать предстоящую сдачу К-152 в аренду Индии. Однако версия о диверсии представляется уж совсем фантастичной, к тому же, если бы для нее были какие-то основания, против задержанного матроса возбудили бы дело по другой статье УК РФ.

Представляется, что окончательно ставшая в последние дни секретом полишинеля предстоящая передача "Нерпы" Индии как раз и является ключевым моментом в ситуации с поиском "крайних" в этом деле. По информации в СМИ, соглашение об аренде Индией торпедной атомной подводной лодки проекта 971 было достигнуто еще в 2004 году. С тех пор на Амурском судостроительном заводе начались работы по достройке лодки К-152, заложенной в 1993-м. По требованию индийской стороны, проект был глубоко модернизирован и получил индекс 971И. Также публиковались сведения, что для последующей передачи Индии будут достроены еще одна или две лодки проекта 971 из числа заложенных на Амурском судостроительном заводе в начале 90-х.

Сдача К-152 ВМФ РФ (а только после этой процедуры она может быть передана Индии) уже дважды откладывалась. По последним данным, окончательным сроком передачи "Нерпы" ВМС Индии был определен декабрь 2009 года. Надо отметить, что на фоне постоянно сдвигающихся сроков сдачи тому же заказчику авианосца "Адмирал Горшков", еще один проблемный проект в виде АПЛ проекта 971И мог бы оказать весьма негативное влияние на дальнейшее развитии ВТС между Москвой и Дели, особенно в военно-морской сфере. Поэтому для российской стороны предпочтительнее было выставить виновником трагедии на "Нерпе" простого матроса, с которого, как говорится, и взятки гладки, чем публично признать наличие проблем с техникой на этой лодке.

В минувшую пятницу о том, что в СКП несколько поторопились, объявив предполагаемым виновным в гибели людей на "Нерпе" одного из матросов, заявил и глава комиссии по морской политики Совета Федерации, бывший главком Северного флота адмирал Вячеслав Попов. "Я, как профессионал-подводник, считаю, что любые выводы о виновности тех или иных людей делать явно преждевременно", - сказал сенатор агентству "Интерфакс". Он подчеркнул, что говорить о виновности конкретных людей можно будет только тогда, когда закончит свою работу госкомиссия по расследованию инцидента. По словам Вячеслава Попова, за свою многолетнюю профессиональную деятельность он "имел массу случаев утверждений виновности в тех или иных авариях конкретных людей со стороны следствия на Военно-морском флоте, в том числе и на подлодках". Но в конечном итоге эти утверждения и версии по результатам работы специальных комиссий оказывались неверными.

Скорее всего, причиной трагедии на К-152 стали не действия какого-то одного человека, а цепь трагических совпадений.

Надо отметить, что лодки проекта 971 считаются кораблями с высоким уровнем автоматизации процессов управления кораблем и различными системами. Судя по всему, в ходе модернизации проекта до уровня 971И в конструкцию корабля было внедрено и новое оборудование, не проходившее отработку на более ранних АПЛ. По всей видимости, модернизированной могла оказаться и система пожаротушения. В этом случае военные моряки могли быть не до конца подготовлены к работе с новой аппаратурой. Кроме того, участники испытаний отмечают, что на К-152 наблюдались сбои в работе бортового "компьютера". Речь идет о комплексной системе автоматического управления, отвечающей за все системы и механизмы лодки.

Сами по себе заводские ходовые испытания - событие весьма потенциально опасное. На лодке помимо экипажа, состоящего из военных моряков, находится большое количество гражданских специалистов - членов сдаточной команды и представителей предприятий-смежников, занимающихся разработкой и производством различных систем и агрегатов. 8 ноября, в момент трагедии, на борту "Нерпы" находилось 208 человек, из которых только 81 были профессионалами-подводниками. Представители АСЗ утверждают, что в состав сдаточной команды были зачислены лучшие люди завода. И это, безусловно, правда. Однако Амурский судостроительный завод уже 13 лет не сдавал флоту готовые лодки. За этот срок люди, раньше уже зачислявшиеся в состав сдаточных экипажей, утратили специфические навыки, требующиеся для работы на АПЛ, идущей в подводном положении. По всей видимости, среди гражданских специалистов были и те, кто вообще ни разу не выходил в море.

В результате, 8 ноября во втором жилом отсеке К-152, куда по ошибке был подан фреон из системы пожаротушения, оказалось слишком большое количество людей, большинство из которых не было готово к быстрым и слаженным действиям в экстремальной ситуации. Этим объясняется большое количество жертв трагического происшествия. Что касается причин трагедии, то в ней, по всей видимости, повинны как сбой в автоматической системе управления, так и, возможно, какие-то действия слабо знакомого с новым оборудованием личного состава, усугубившие техническую неисправность. Но в любом случае, для однозначных выводов о причинах гибели людей на К-152 следует дождаться оглашения результатов работы комиссии.