ВОЕННО-ВОЗДУШНЫЕ СИЛЫ ФИНЛЯНДИИ

ЗАРУБЕЖНОЕ ВОЕННОЕ ОБОЗРЕНИЕ № 4/2000, стр. 26-30

ВОЕННО-ВОЗДУШНЫЕ СИЛЫ

ВОЕННО-ВОЗДУШНЫЕ СИЛЫ ФИНЛЯНДИИ

Полковник А. ЛЕБЕДЕВ

Военно-воздушные силы Финляндии - самостоятельный вид ВС (по финской терминологии - оборонительные силы, или силы обороны), официальным днем их создания считается 6 марта 1918 года. В этот день шведский граф Эрик фон Розен подарил стране первый аэроплан «Тулин D», у которого на плоскостях был нанесен его личный герб - голубая свастика, впоследствии ставшая опознавательным знаком на летательных аппаратах национальных военно-воздушных сил.

Главными задачами национальных ВВС в мирное время являются: обеспечение ПВО страны, управление воздушным движением (УВ Д), а также ведение воздушной разведки в интересах других видов вооруженных сил. Для их решения необходимо провести комплекс мероприятий: контроль (наблюдение) за воздушной обстановкой над Финляндией и прилегающих к ней территориях; определение государственной принадлежности воздушных судов; содержание в боеготовом состоянии истребителей-перехватчиков; подготовка летного состава, а также специалистов центров контроля и УВД, технического персонала, обслуживающего авиационную технику, инфраструктуру авиабаз (инженерно-аэродромное обеспечение, радиотехническое обеспечение полетов, метеорологическое обслуживание и т. д.) и РЛС; поддержание технического оборудования в исправном состоянии, МТО военно-воздушных сил.

Органы управления, организационная структура ВВС (см. схему). Общее руководство военно-воздушными силами возложено на командующего ВВС, непосредственно подчиняющегося главнокомандующему вооруженными силами страны. Он отвечает за готовность систем управления, воздушного оповещения и наблюдения, боевую готовность авиационных частей и подразделений. Руководство авиационными командованиями (АК) и подразделениями осуществляется через штаб ВВС, в котором разрабатываются планы строительства, оперативного использования и боевой подготовки АК и подразделений, а также обеспечивается их взаимодействие с другими видами ВС.

Командующему ВВС через штаб (включает управление кадров, два отдела и пять служб) непосредственно подчинены: авиационные командования («Лаппи», «Сатакунта» и «Карьяла»), эскадрилья авиационной поддержки, академия ВВС, техническая школа ВВС, школа подготовки специалистов систем С3 (Command, Control and Communication) центральный склад ВВС, подразделения радиотехнического обеспечения.

В боевом составе имеются три истребительные авиационные эскадрильи противовоздушной обороны (по четыре звена), эскадрилья авиационной поддержки и учебная авиационная эскадрилья (академия ВВС). Численность личного состава около 3 000 человек (в военное время-12 000). Авиационный парк включает самолеты следующих типов: F-18C/D (рис. 1), J-3 5 «Дракен» (рис. 2, планируется снять с вооружения в августе 2000 года), L-70 «Винка» (рис. 3), «Хок» Мк51 (рис. 4), «Редиго» (см. цветную вклейку), «Пайпер», «Лирджет», F.27 «Фоккер» (см. диаграмму). Вертолеты в 1998 году были переданы сухопутным войскам.

Организационная структура ВВС Финляндии в мирное время

Авиационное командование является основной тактической частью, объединяющей все авиационные подразделения и вспомогательные службы. Зоны ответственности АК совпадают с зонами ответственности Северного, Западного и Восточного командований. Командиры авиационных командований в оперативном отношении подчинены командующим войсками командований. Организационно в АК входят: штаб, авиаэскадрилья, центр контроля и управления, центр тылового обеспечения, аэродромная рота, мастерские по ремонту самолетов и двигателей, а также связного и радиоэлектронного оборудования. Штаб АК организует боевую подготовку подразделений, осуществляет их материально-техническое обеспечение, руководит силами и средствами сектора ПВО.

Аэродромная сеть (см. карту). Для базирования и рассредоточения боевой авиации, по данным зарубежной печати, на территории страны используется более 30 аэродромов, в том числе 11 - на аэродромных участках дорог (АУЛ). В мирное время подразделения национальных ВВ С базируются на семи основных аэродромах: Ювяскюля, Рованиеми (11 иаэ ПВО), Куопио (31 иаэ ПВО), Тампере (21 иаэ ПВО), Утти, Каухава и Ваммала.

Материально-техническое обеспечение. Тыловое обеспечение подразделений ВВС осуществляется через тыловые органы военных губерний, авиабаз и авиаотрядов. Для обеспечения жизнедеятельности авиационных подразделений в мирное и военное время возле авиабаз, а также определенных для рассредоточения автомобильных участках дорог оборудованы склады боеприпасов, ГСМ и других необходимых материальных ресурсов.

Диаграмма изменения состояния авиационного парка ВВС Финляндии (1975 - 2000)

Аэродромная сеть ВВС Финляндии

Текущий ремонт вооружения и военной техники (В и ВТ) осуществляется, как правило, в ремонтных мастерских авиабаз, а сложные и капитально-восстановительные работы выполняются на сборочном авиационном заводе фирмы «Валмет» в г. Куоревеси, заводе авиационных двигателей в г. Линнанвуори, а также на государственных и частных предприятиях - изготовителях конкретных образцов В и ВТ.

Организация ПВО и управления. Организационно система противовоздушной обороны включает органы оперативного управления, средства обнаружения и опознавания, активные силы ПВО (истребительная авиация ПВО, зенитная артиллерия и ЗРК). Территориальные секторы противовоздушной обороны совпадают с зонами ответственности авиационных командований. Непосредственное управление силами и средствами ПВО осуществляется из оперативных центров секторов. Каждому такому центру подчинены: центр управления и оповещения, посты управления и оповещения, посты наблюдения и оповещения.

Ежедневно в повседневной обстановке на боевое дежурство от каждого АК выделяется один истребитель в пятиминутной готовности и один - в 15-минутной.

На вооружении имеются РЛС нескольких типов. Так, для обнаружения воздушных целей на дальностях до 500 км и высотах 30 км применяются станции французской фирмы «Томсон - CSF», а в диапазоне 100 км по дальности и до 5 км по высоте -РЛС производства шведской фирмы «Эрикссон» типов TAR-87 и TAR-95. При работе в диапазоне 350 км по дальности и 15 км по высоте, а также на наземных постах установлено оборудование национального производства.

Рис. 1. Истребитель ПВО F-18 ВВС Финляндии на стоянке

Боевая подготовка ВВС Финляндии проводится в ходе комплексных учений по национальным планам, летно-тактических и командно-штабных учений, проверок боеготовности частей и подразделений, а также повседневной боевой учебы. Она направлена на повышение боеготовности и выучки штабов, органов управления по организации и ведению боевых действий с применением обычного оружия. Особое внимание уделяется отработке задач, которые могут решаться при проведении операций на Северо-Западном театре войны, а также вопросов взаимодействия с сухопутными войсками и ВМС.

В процессе боевой подготовки отрабатываются следующие вопросы: перевод АК и подразделений с мирного положения на военное; проверка готовности к боевым действиям с применением обычного оружия; взаимодействие при участии в миротворческих операциях; подготовка и ведение воздушных оборонительных операций; оказание непосредственной авиационной поддержки сухопутным войскам и ВМС; отражение массированных налетов авиации противника, прикрытие войск и объектов от ударов с воздуха; ведение воздушной разведки; совершенствование взаимодействия с другими видами вооруженных сил; организация управления авиацией, силами и средствами ПВО при решении различных задач в условиях применения средств РЭБ; тыловое обеспечение войск.

Программа летной и тактической подготовки составляется в соответствии со стоящими перед ВВС задачами. Поскольку особенности физико-географического положения страны (северные широты, протяженность территории с севера на юг свыше 1 100 км, наличие большого количества озер и т. д.) и климатические условия обусловливают сложную метеорологическую обстановку, то серьезное внимание уделяется отработке навыков выполнения боевых действий с АУД.

Отработка вопросов подготовки и ведения воздушных оборонительных операций осуществляется в ходе штабных тренировок. В настоящее время для моделирования сложной воздушной обстановки все более широко применяются компьютерная техника, специальная аппаратура и тренажеры, позволяющие создавать быстро меняющуюся обстановку с «реальными» целями, что приводит к значительному сокращению привлекаемых к учениям сил и средств. При отражении нападения воздушного противника первыми, как правило, используются дежурные силы ПВО с последующим их наращиванием за счет основных сил. Таким образом, программа боевой подготовки личного состава ВВС Финляндии охватывает весь спектр решаемых ими задачи позволяет поддерживать его боеготовность на высоком уровне.

Перспективы развития национальных ВВС. Как отмечается в зарубежной печати, военное руководство Финляндии осуществляет ряд мероприятий, направленных на дальнейшее повышение боеготовности военно-воздушных сил. Исходя из современного состояния этого вида и требований к нему развитие ВВС будет осуществляться по двум направлениям: повышение возможностей национальной системы ПВО, и в первую очередь по борьбе с малозаметными и низколетящими воздушными целями, крылатыми и баллистическими ракетами оперативно-тактического и тактического назначения; расширение возможности ведения воздушной разведки в интересах всех видов вооруженных сил.

Руководство ВВС Финляндии в начале 1989 года начало изучать вопрос о замене авиационного парка, включавшего истребители J-35 «Дракен» и МиГ-21 (сняты с вооружения в марте 1998 года, рис. 5).В1990году был выдан тендер трем производителям авиационной техники: «Дассо ависьон» (Франция), «Дженерал дайнэмикс» (США) и «СААБ - Скания» (Швеция). Интерес представляли такие самолеты, как «Мираж-2000-5», F-16, JAS-39 «Грипен», хотя в заявках они не указывались. В октябре того же года заявки были отозваны.В январе 1991 года они были поданы тем же производителям (на 60 одноместных и семь двухместных машин), а в апреле 1991-го фирме «Макдоннелл Дуглас». С учетом климатических условий страны, для изучения летно-технических характеристик каждого истребителя проводилась двухэтапная оценка: первый этап -t интенсивные испытания в течение двух недель в стране - изготовителе, второй - в Финляндии. В середине 1992 года было принято решение о заключении договора на поставку семи F-18D, собираемых в США, и 57 F-18C - в Финляндии. При обосновании решения проводилось изучение опыта эксплуатации этой машины в ВС других стран: в ВМС и морской пехоте США; военно-воздушных силах Канады, Кувейта, Австралии, Испании.

Экспертной оценке подлежали летно-технические характеристики самолета, возможности системы вооружения, наземное обслуживание и стоимость. Последнее сыграло решающую роль, поскольку по критерию «качество/стоимость», включающему полную стоимость самолета и стоимость полного жизненного цикла (эксплуатации), у F/A-18, как отметили финские представители, оказался наиболее предпочтительным. Этот же самолет показал себя намного лучше, чем другие кандидаты в ходе оценки эксплуатационных характеристик в зимних условиях. Важное внимание при этом обращается на возможность модернизации как самолета в целом, так и различных систем, обеспечение запасными частями, обязательства по возмещению убытков при различном стечении обстоятельств. Необходимые в таких случаях договоры были подписаны в начале 1994 года. Программа перевооружения рассчитана на период с 1995 по 2000 год.

Рис. 4. Штурмовик «Хок» Мk 51 ВВС Финляндии

В ВВС Финляндии самолеты Р/А-18С и D получили сокращенное обозначение F-18С и D, так как на них не устанавливается оборудование и вооружение, необходимое для выполнения задач по наземным целям.

Организация переучивания на новую авиационную технику. Поскольку техническая документация нового самолета написана на английском языке, то летный и инженерно-технический состав с 1992 года приступил к его изучению на специально организованных курсах в стране, а в 1994-м прошел языковую подготовку в США.

Затем в центрах ВМС США (авиабазы Фаллон и Лемур) первая группа из 15 пилотов приступила к изучению самолета, систем вооружения, средств поражения и тактики. Большое внимание на данном этапе, продолжительность которого составила около года, уделялось комплексному освоению всех систем этой сложной машины. К первым полетам с опытными инструкторами на американских F/A-18D финские пилоты приступили в середине 1995 года, а на F/A-18C-уже с начала 1996-го. Такой длительный период подготовки зарубежные эксперты объясняют тем фактом, что при переучивании опытных летчиков, эксплуатировавших самолеты МиГ-21 и J-35, возможен так называемый «перенос» старых навыков. В настоящее время в боевых подразделениях применяется методика переучивания по схеме «Хок» - F-18, предусматривающая использование дорогостоящих тренажерных комплексов. Кроме того, была значительно скорректирована программа обучения в академии ВВС Финляндии.

Как отмечают зарубежные специалисты, переоснащение ВВС современными образцами авиационной техники повысит их возможности по защите воздушного пространства страны и поддержке других видов вооруженных сил.