ВОЙСКА ПВО И ВВС ВЕНГРИИ

ЗАРУБЕЖНОЕ ВОЕННОЕ ОБОЗРЕНИЕ № 9/2000, стр. 29-32

ВОЕННО-ВОЗДУШНЫЕ СИЛЫ

ВОЙСКА ПВО И ВВС ВЕНГРИИ

Полковник А. ГОРЕЛОВ

Министерство национальной обороны Венгрии, руководствуясь новой военной доктриной, в основу которой положена концепция развития национальных вооруженных сил (ВС) как составной части ОВС НАТО, в настоящее время активно проводит мероприятия по реорганизации войск ПВО и ВВС путем совершенствования организационно-штатной структуры и приведения ее к стандартам блока, модернизации и обновления авиационного парка, повышения боевых возможностей системы ПВО с целью ее интеграции в объединенную систему ПВО НАТО в Европе.

Организация. Войска противовоздушной обороны и ВВС Венгрии являются самостоятельным видом вооруженных сил, общее руководство которым осуществляет начальник главного штаба через своих заместителей по ПВО и ВВС. Он несет ответственность за их строительство, состояние боевой готовности, разработку планов ведения боевых действий, оснащение частей и подразделений техникой. По вопросам административного управления и тылового обеспечения подчиняется министру обороны страны, а боевого управления - начальнику генерального штаба. Главный штаб ПВО и ВВС (г. Будапешт) состоит из четырех основных управлений (оперативного, разведывательного, тыла и кадров), канцелярии начальника главного штаба, отдела по связи с НАТО, других отделов и служб. Он является органом оперативного управления военно-воздушными силами и организацией, отвечающей за долгосрочную политику строительства и планирования развития этого вида ВС.

Главными задачами войск ПВО и ВВС являются:

- обеспечение противовоздушной обороны важных административно-хозяйственных, промышленных и военных объектов, группировок войск;

- оказание авиационной поддержки сухопутным войскам в случае ведения боевых действий;

-ведение воздушной разведки в интересах всех видов вооруженных сил;

- обеспечение воздушных перевозок войск и военных грузов.

Численность личного состава ВВС и войск ПВО на начало 2000 года, по данным зарубежных СМИ, достигала 11 500 человек (из них 5 100 - военнослужащие срочной службы). На вооружении находятся более 100 самолетов (из них примерно 60 в резерве) и 60 вертолетов боевого обеспечения, ошло 100 пусковых установок ЗУР С-75, С-125, и С-200, «Круг», «Квадрат» советского производства, а также закупленные у европейского консорциума «Матра - Бритиш аэроспейс» ЗРК «Мистраль» (рис. 1), передача которых венгерскому военному ведомству началась в 1999 году.

В боевом составе войск ПВО и ВВС имеются два истребительных авиационных полка (аэродромы Папа и Кечкемет), насчитывающих 22 самолета МиГ-21БИС, МФ, УМ (аэродром Папа) и 26 МиГ-29 (Кечкемет, рис. 2). В резерве находятся примерно по десять истребителей МиГ-23 иСу-22.

Силы и средства наземной ПВО объединены в два зенитных ракетных полка ПВО (66 ПУ ЗУР С-75, С-125, С-200,12 «Круг», 20 «Квадрат») и радиотехнические подразделения.

Подразделения военно-транспортной авиации сведены в транспортный авиационный полк, который состоит из транспортной авиационной (четыре Ан-26) и четырех вертолетных эскадрилий (33 Ми-2,50 Ми-8 иМи-17).

В составе ВВС Венгрии имеется также авиационный полк, на вооружении которого состоят 32 боевых вертолета Ми-24 (рис. 3).

Аэродромная сеть. На территории Венгрии, по данным зарубежной печати, расположены 78 аэродромов (из них только 14 с искусственным покрытием), большинство из которых могут быть использованы для базирования боевой авиации. Девять из них имеют взлетно-посадочные полосы (ВПП) длиной свыше 3 000 м (только на двух из них есть ВПП с искусственным покрытием), 14 - от 2 500 до 3 000 м (семь с грунтовыми ВПП). Девять аэродромов оборудованы по первому и второму классу. Они, как правило, оснащены запасными ВПП длиной 1500 - 2 000 м, рулежными дорожками, групповыми и одиночными стоянками для самолетов, ангарами, техническими зданиями, складами боеприпасов и ГСМ. Все они могут быть выделены в распоряжение командования НАТО.

Рис. 1. ЗРК «Мистраль»

Рис. 2. Истребитель МиГ-29 ВВС Венгрии

Аэродромы базирования боевой авиации (рис. 4) оснащены стационарным радио- и светотехническим оборудованием, обеспечивающим взлет и посадку самолетов днем и ночью в простых и сложных метеорологических условиях. Наиболее современное оборудование установлено на аэродромах Папа, Ферихедьи, Кечкемет, Дебрецен, Текель.

Боевая подготовка организуется и проводится в соответствии с национальными планами и планами НАТО. Она направлена на поддержание высокого уровня боеготовности частей и подразделений, обеспечение их боеспособности в условиях применения различных средств поражения. В этих целях организуются учения, специальные тренировки, соревнования эскадрилий по основным видам боевого применения, а также плановые и внеплановые проверки. Кроме того, войска ПВО и ВВС Венгрии участвуют в учениях, проводимых в рамках альянса.

Задачи боевого применения экипажи самолетов практически отрабатывают на полигонах, расположенных в основном на своей территории. Однако в последнее время для этих целей начали использоваться объекты других стран НАТО, прежде всего Польши и Чехии.

Подготовка кадров ВВС. Подготовка офицерских кадров (летчиков, авиационных инженеров, офицеров административно-финансовой службы и службы МТО) осуществляется в высшем военном авиационном училище (г. Сольнок). Это учебное заведение было открыто в 1993 году для обеспечения кадрами частей и подразделений национальных военно-воздушных сил, в составе которых, в соответствии с планами руководства страны начала 90-х годов, предполагалось иметь до 120 боевых самолетов. Специалистов для некоторых технических и вспомогательных служб выпускают высшие учебные заведения сухопутных войск.

Срок обучения летчиков, штурманов и авиационных инженеров 4,5 года, а специалистов технических и вспомогательных служб - 3. Для летной и технической подготовки курсантов (проводится на авиабазе Кечкемет и Сольнок) используются самолеты L-39, Як-52 и вертолеты Ми-2. Уровень своей профессиональной подготовки венгерские специалисты повышают также в учебных заведениях стран НАТО, прежде всего в США, Великобритании и Германии. Кроме того, в 1997 году правительство Венгрии объявило о своих планах закрыть в ближайшие несколько лет военное авиационное училище, после чего в вопросе подготовки личного состава для национальных ВВС намерено положиться целиком на своих новых союзников. Данное решение зарубежные эксперты связывают с сокращением потребности в новых специалистах для пополнения авиационных подразделений. В частности, в настоящее время военному ведомству Венгрии ежегодно требуется от шести до восьми новых летчиков.

В соответствии с этими планами имеющиеся в училище 12 самолетов Як-52 и 20 вертолетов Ми-2 к концу 2000 года намечалось вывести из эксплуатации, а 19 L-3 9 передать в состав истребительного авиационного полка, базирующегося на аэродроме Кечкемет, для формирования третьей эскадрильи.

В 1997 году в вооруженных силах Венгрии началась подготовка военнослужащих к вступлению в НАТО. В частности, предполагалось преодолеть межъязыковые барьеры, препятствующие полноценному их взаимодействию с личным составом подразделений альянса. В связи с этим руководство военного ведомства в кратчайшие сроки разработало и в настоящее время реализует широкую программу языковой подготовки, которая согласно планам должна завершиться к 2003 году. Основное внимание при этом уделяется войскам ПВО и ВВС как наиболее мобильному виду вооруженных сил. В западных СМИ отмечается, что к 2000 году в национальных ВС только 11 проц. офицеров и сержантов прошли курсы обучения иностранным языкам. Однако в военно-воздушных силах к этому сроку весь летный состав и 60 проц. офицеров боевого управления имели сертификаты о среднем или повышенном уровне знания английского языка и владели навыками ведения радиосвязи на нем.

Перспективы развития. Параллельно с необходимыми изменениями в подготовке личного состава командование венгерских вооруженных сил активно проводит мероприятия по пересмотру организационно-штатной структуры своих подразделений и частей, системы управления ими, а в ближайшие годы предполагает осуществить их перевооружение в соответствии со стандартами НАТО. Как отмечают западные СМИ, военное ведомство страны уже разработало проект «Объединенной доктрины вооруженных сил Венгрии», которая используется в качестве основы для пересмотра ряда других руководящих документов.

Как конкретный шаг в направлении укрепления всестороннего сотрудничества с НАТО специалисты расценивают поддержку руководства страны действий Североатлантического союза против Югославии. В частности, в конце апреля 1999 года правительство Венгрии с согласия парламента разрешило использовать ряд аэродромов, расположенных на национальной территории, для базирования самолетов НАТО, принимавших участие в нанесении ударов по территории СРЮ. К числу таких аэродромов относились: гражданский аэропорт Ферихедьи, расположенный в районе г. Будапешт (на нем планировалось принять 20 самолетов-заправщиков); военные аэродромы - Кечкемет (основное место базирования истребителей МиГ-29 ВВС Венгрии), Тасар (в настоящее время здесь размещены международные силы по поддержанию мира в Боснии - IFOR), а также Текель, Сармеллек и Кишкунхалаш.

В соответствии с планом реорганизации ПВО и ВВС в 1999 году был создан национальный авиационный центр ASOC (Air Sovereigntly Center) как часть объединенной системы противовоздушной обороны НАТО. В состав войск^ПВО и ВВС намечается ввести также части и подразделения противовоздушной обороны сухопутных войск с подключением их оборудования в автоматизированную систему управления единой ПВО страны.

В связи с тем что к концу 90-х годов количество современных самолетов и вертолетов не превышало 25 проц. всего авиационного парка вооруженных сил, а свыше 60 проц. зенитных ракетных комплексов и 40 проц. радиолокационных станций практически выработали свой ресурс, министерство национальной обороны Венгрии проводит мероприятия по постепенному выводу из боевого состава войск ПВО и ВВС подразделений, оснащенных устаревшей техникой, и одновременно принимает меры для повышения боевых возможностей оставшихся формирований. В частности, в 1996 году был расформирован 31-й истребительный авиационный полк (иап), на вооружении которого находились самолеты МиГ-23 и Су-22.

Истребители МиГ-29, по мнению венгерских специалистов, после их модернизации и приведения к стандартам НАТО могут находиться на вооружении национальных ВВС еще примерно 15 лет. С этой целью руководство военного ведомства страны в июле 2000 года подписало протокол о намерениях с немецкой фирмой DASA о соответствующей модернизации 20 истребителей МиГ-29. По оценке западных экспертов, стоимость контракта составит 4,8 млн долларов. Предполагается, что работы будут выполняться сучас-тием российских и венгерских предприятий и завершатся в течение ближайших трех лет. На первый и второй год планируется модернизировать по восемь самолетов, на третий -оставшиеся четыре. Решение об усовершенствовании шести учебно-боевых самолетов МиГ-29УБ правительство Венгрии предполагает принять после завершения работ на боевых машинах. Однако такие планы вызвали критику со стороны США. В обмен на отказ от них руководство этой страны предлагает безвозмездно передать венгерским ВВ С партию ранее эксплуатировавшихся тактических истребителей F-16 при условии, что их модернизация будет проведена американскими фирмами.

Рис. 4. Расположение основных аэродромов ПВО и ВВС Венгрии

Также, по сообщениям западных СМИ, правительство Бельгии предложило Венгрии в аренду 18 снятыхсвооружениятатическихистребителейР-16. С целью экономии средств на приобретение новых самолетов и повышения уровня материально-технического обеспечения оставшихся подразделений руководство Венгрии в июне 2000 года приняло решение о расформировании в сентябре текущего года 47 иап, оснащенного истребителями МиГ-21, и закрытии авиабазы Папа. Вопрос о замене устаревших истребителей МиГ-21 остается открытым. Как отмечают западные эксперты, он является общим для государств Центральной Европы (Полыни, Чехии, Венгрии) - бывших членов организации Варшавского Договора, недавно принятых в НАТО. Модернизация машин данного типа в этих странах признана нецелесообразной. Участие в военном блоке предполагает наличие у них ВВС, отвечающих высоким требованиям. Этим объясняется поспешность, с которой руководители Польши, Чехии и Венгрии пытаются совместно решить вопрос о перевооружении своих ВВС, несмотря на экономические и финансовые трудности. Образовавшийся таким образом новый рынок сбыта представляет большой интерес для крупнейших зарубежных корпораций - мировых лидеров производства боевой авиационной техники. По мнению западных военных экспертов, Чехии и Венгрии необходимо по 24 - 36 таких самолетов, Польше - примерно в 2 раза больше. Кроме американских F-16 и F/A-18, в качестве наиболее вероятных вариантов рассматриваются шведские самолеты JAS-3 9 и французские «Мираж-2000». Ведутся переговоры между правительствами Венгрии и США о возможности приобретения истребителей F-16, ранее эксплуатировавшихся американскими ВВС. Ожидается, что принципиальное решение относительно выбора основного типа истребителей для своих ВВС правительства Польши, Чехии и Венгрии примут не ранее середины 2001 года. Подписание контракта на поставку новой авиационной техники венгерское правительство наметило на 2006 год.

Замена ударных и транспортных вертолетов, по мнению зарубежных экспертов, произойдет не раньше 2015 года. В ближайшие годы на этих машинах планируется модернизировать связное и авиационное оборудование. Намечается провести работы по усовершенствованию вертолетов поиска и спасения Ми-8 и Ми-17, а также по продлению сроков эксплуатации транспортных самолетов Ан-26, использующихся в настоящее время в основном для перевозки высокопоставленных руководителей военного ведомства и членов правительства Венгрии.

По мнению венгерских военных специалистов, находящиеся на вооружении ЗРК С-75, С-125 и С-200 морально устарели (часть из них находится в неисправном состоянии) и значительно уступают современным образцам стран НАТО. Поэтому командование ПВО и ВВС в 1998 году заказало у европейского консорциума «Матра - Бритиш аэроспейс» 45 комплексов спаренных пусковых установок ЗУР «Мистраль», смонтированных на шасси автомобилей «Унимог» (колесная формула 4x4) немецкой фирмы «Мерседес-Бенц», и девять командных пунктов к ним. Рассматривается также возможность принятия на вооружение ЗРК «Пэтриот» американского производства.

По мнению западных военных специалистов, реализация проводимых мероприятий позволит руководству Венгрии создать национальные войска ПВО и ВВС, полностью интегрированные в структуру НАТО и отвечающие всем требованиям, принятым в этом блоке.