ЗАРУБЕЖНЫЕ КОЛЕСНЫЕ БОЕВЫЕ МАШИНЫ С ТЯЖЕЛЫМ ВООРУЖЕНИЕМ

ЗАРУБЕЖНОЕ ВОЕННОЕ ОБОЗРЕНИЕ № 7/2000, стр. 20-29

ЗАРУБЕЖНЫЕ КОЛЕСНЫЕ БОЕВЫЕ МАШИНЫ С ТЯЖЕЛЫМ ВООРУЖЕНИЕМ

Полковник О. ИВАНОВ,

кандидат военных наук

Анализируя опыт локальных войн последних лет, зарубежные военные специалисты отмечают возрастание роли и возможностей всех видов разведки. В связи с этим в иностранных армиях все большее значение придается проблеме ведения разведки и контрразведки на всех уровнях-от стратегического до тактического. Этому вопросу посвящено немало теоретических трудов, а практические рекомендации отражены в уставных документах.

За рубежом в сухопутных войсках (СВ) для ведения тактической разведки и борьбы с передовыми дозорами противника используются так называемые группы глубинной разведки в составе двух-трех боевых бронированных машин (ББМ), из них: одна - две боевые разведывательные гусеничные или колесные машины и одна -две боевые машины с тяжелым вооружением (БМТВ).

В иностранных армиях используются, как правило, боевые машины с тяжелым вооружением на колесных шасси (колесные формулы 4x4, 6 х 6 и 8 х 8, а в опытном варианте-10 х 10).

По данным западной печати, к основным БМТВ относятся - «Саладин» (6x6); AMX-10RC (6 х 6), VBC-90 (6 х 6), ERC-90 (6 х 6), AML-90 (4 х 4); «Чентауро-В1» (8 х 8); ЕЕ-9 «Каскавел» (6 х 6), «Руикат-76» (8 х 8)и«Эланд-90»(4 х 4).

Основные тактико-технические характеристики БМТВ приведены в таблицах 1 и 2.

Для борьбы с подразделениями прикрытия противника используются, как правило, колесные боевые машины массой 5 -24 т с пушкой калибров 76 - 105 мм, способные поражать основные боевые танки, имеющие броневую защиту от огня стрелкового оружия и осколков снарядов, достаточно высокую подвижность и проходимость по пересеченной местности.

БМТВ F. V. 601 «Саладин» (6 х 6), Великобритания (рис. 1) состоит на вооружении СВ Великобритании, Бахрейна (восемь единиц), Гондураса (50), Индонезии (60), Иордании (50), Ливана (40), Мавритании (40), Нигерии (20), Португалии (восемь), Шри-Ланки (26), Судана (90), Туниса (24) и ОАЭ (50). Ее серийное производство началось в 1956 году, а первая машина была поставлена в сухопутные войска Великобритании в 1957-м. Всего выпушено 1 177 БМТВ «Саладин» (6 х 6).

Эта машина имеет полностью сварной корпус, изготовленный из катаной брони. Водитель располагается в передней части БМТВ, где имеется люк с крышкой, открывающейся вперед. В отделении управления установлены три перископических прибора наблюдения (один - в люке и два - по бокам). Башня находится в центре корпуса. В ней размещаются наводчик (слева) и командир (он же заряжающий, справа).

Командир БМТВ имеет четыре перископических прибора наблюдения (установлены в люке) для кругового обзора местности, наводчик - комбинированным прицелом с одно- и шестикратным увеличением для стрельбы из пушки и наблюдения за местностью. Моторно-трансмиссионное отделение расположено в кормовой части корпуса и оснащено противопожарной системой.

Основное вооружение - 76-мм пушка L5AI фирмы «Ронял орднанс» с вертикальным затвором и гидравлическими противооткатными устройствами; вспомогательное - 7,62 мм спаренный (слева) и 7,62 мм зенитный пулеметы, а также шесть дымовых гранатометов. Боекомплект пушки 42 выстрела, из которых 11 расположены между командиром и наводчиком, 12 - в левой части корпуса, 11 - справа от водителя и восемь - в задней части корпуса слева.

БМТВ AMX-10RC (6 х 6), Франция (рис. 2), разработанная французской фирмой GIAT, состоит на вооружении СВ Франции (337 единиц), Марокко (108) и Катара (12). Первые три опытных образца были выпущены для испытаний в середине 1971 года. В конструкции использовано много узлов и агрегатов гусеничной БМП АМХ-10Р.

Рис. 1. Британская БМТВ «Саладин»	Рис. 2. Французская БМТВ AMX-10RC

Первоначальные потребности сухопутных войск Франции в таких БМТВ составляли 525 единиц (поставка первого серийного образца состоялась в 1976 году), но позже потребности сократились до 337 машин.

К началу 1995 года для СВ Франции и на экспорт было выпущено 500 БМТВ AMX-10RC.

Машина имеет полностью сварной корпус и башню, выполненные из алюминиевого сплава, которые защищают от огня стрелкового оружия и осколков снарядов.

Водитель располагается в носовой части корпуса (слева); имеется люк с открывающейся вправо крышкой, на которой крепятся три перископических прибора наблюдения, причем центральный может заменяться прибором ночного видения ОВ-31А пассивного типа.

Рис. 3. Французская БМТВ VBC-90

Башня установлена в середине корпуса. В ней размещаются командир, наводчик (оба справа) и заряжающий (слева). Первые два члена экипажа пользуются одной крышкой люка, открывающейся назад. Командир располагает шестью перископическими приборами наблюдения для кругового обзора местности и панорамным телескопическим прицелом МЗ 8 9.

Наводчик имеет три перископических прибора наблюдения, основной прицел М504 (с десятикратным увеличением) фирмы «Сопелем», лазерный дальномер М550 и прицел М553 для корректировки линии прицеливания пушки. Система управления огнем «Котак» снабжена датчиками, которые повышают точность ведения стрельбы (на дальности до 10 000 м она составляет ±5м).

Для ведения стрельбы из пушки ночью на БМТВ АМХ-10RC используется прицел DIYT 13 LLLTV, работающий при низком уровне освещенности. Система состоит из телевизионной камеры (расположена слева от основного вооружения), электронного блока и двух телемониторов - для командира и наводчика.

В ходе операции «Буря в пустыне» французские AMX-10RC вместо телевизионного прибора DIYT 13 оборудовались тепловизионной камерой DIYT 16 фирмы «Томсон - CSF», это дало возможность обнаруживать и идентифицировать цели противника ночью на дальности до 4 000 м.

Моторно-трансмиссионное отделение располагается в кормовой части корпуса. БМТВ оснащена двигателем, аналогичным установленному на БМПАМХ-ЮР. С 1983 года на машине дизель HSII5 фирмы «Рено» (мощностью 260 л. с) заменен на 6FIIS RX (280 л. с), который более экономичный, что позволило увеличить запас хода по топливу до 1000 км. Гидропневматическая подвеска фирмы «Мессер ауто индастри» обеспечивает возможность изменения клиренса от 210 до 600 мм в зависимости от дорожных условий. АМХ-10RC-плавающая машина (передвигается по воде с помощью двух водометов, расположенных по бортам в кормовой части корпуса). В носовой части имеется волноотражательный щит. Основное вооружение - 105-мм полуавтоматическая нарезная пушка фирмы GIAT с вертикальным затвором и термоизолирующим кожухом. Для стрельбы используются стандартные боеприпасы НАТО. Боекомплект 38 выстрелов, из которых 12 готовы к стрельбе и находятся в башне. Вспомогательным вооружением является 7,62-мм спаренный (слева) пулемет. По бокам башни расположены дымовые гранатометы, башня имеет электрогидропривод. При необходимости машина может оснащаться фильтровентиляционной установкой (ФВУ), кондиционером, обогревателем, ночными приборами наблюдения и навигационной системой.

На базе AMX-10RC во Франции выпускается машина-AMX-10RC 105TML c новой башней TML в которой устанавливается 105-мм пушка.

БМТВ VBC-90 (6 х 6), Франция (рис.3), разработанная фирмой «Рено» в 1979 году специально на экспорт, состоит на вооружении Франции и Омана. Первая партия серийных машин изготовлена в 1981 году. ББМ имеет много общих узлов и агрегатов с БТР VAB (6 х 6 и 4 х 4). Первые 28 таких машин, поставленные французской полиции в 1983 году, были оснащены системой управления огнем SOPTAC-2 с лазерным дальномером. Оман закупил шесть VBC-90 c SOPTAC-2 в 1985 году.

Корпус машины сварной, изготовлен из катаной брони, защищает экипаж от огня стрелкового оружия и осколков снарядов. Водитель располагается в передней части корпуса в отделении управления слева (крышка люка открывается вправо). В передней части башни установлен вытяжной вентилятор.

Основное вооружение - 90-мм пушка фирмы GIAT, оснащенная гидропневматическими противооткатными устройствами. Боекомплект - 45 выстрелов (20 единиц в башне и 25 в корпусе), в него входят кумулятивные и бронебойные подкалиберные снаряды. Вспомогательное вооружение - 7,62-мм пулемет и два дымовых гранатомета.

Система управления огнем включает: прицелМ563 фирмы GIAT с лазерным дальномером TCV107 и прицел TJ 90A фирмы «Сопелем».

Моторно-трансмиссионное отделение (двигатель, трансмиссия и топливные баки) расположено в кормовой части корпуса. Для доступа в отделение в корме корпуса имеется дверь, открываемая влево. Подвеска колес независимая торсионная, с гидроамортизаторами. Машина не плавающая. Стандартное оборудование включает: ФВУ, обогреватель и лебедку с тяговым усилием 6000 кг.

БМТВ ERC-90 «Сагайа» (6 х 6), Франция (рис. 4), разработанная фирмой «Панар» в 1975 года на экспорт, находится на вооружении СВ Франции (192 единиц), Аргентины (12), Чада (четыре), Габона (восемь), Мексики (120) и Нигерии (46).

Впервые машина была продемонстрирована на выставке вооружения и военной техники в 1977 году (первый серийный образец выпущен в 1979-м).

Семейство боевых машин ERC имеет много унифицированных узлов и агрегатов с БТР VCR фирмы «Панар», который впервые был показан в 1977 году.

ERC-90 разрабатывался во Франции в 1978 - 1980 годах. Испытания в тропических условиях были проведены в 1984 году. В СВ Франции было поставлено 192 таких БМТВ. Французские силы быстрого реагирования использовали эту машину как стандартный бронеавтомобиль.

В середине 1995 года был рассмотрен план модернизации ERC-90 в ERC-90F4, предусматривающий замену карбюраторного двигателя дизельным.

Сварной броневой корпус обеспечивает защиту экипажа от огня стрелкового оружия и осколков снарядов. Водитель располагается в передней части корпуса. В крышке люка вместо дневного прибора наблюдения может быть установлен инфракрасный прибор ночного видения. Башня с 90-мм пушкой размещается в центре машины. Коробка передач шестиступенчатая, подвеска пружинная. Средняя пара колес поднимается при движении по хорошим дорогам. Передние управляемые колеса снабжены гидроусилителем.

Базовая машина может преодолевать глубокий брод 1,2 м без подготовки. Разрабатываются две плавающие модификации ERC. Первая будет передвигаться по воде за счет вращающихся колес, вторая - с помощью водомета фирмы «Доути-Меже».

Стандартное оборудование БМТВ включает ФВУ, навигационную систему, кондиционер и лебедку с тяговым усилием 3500 кг

БМТВ AML-90 (4 х 4), Франция (рис. 5), созданная фирмой «Панар», выпускалась серийно с 1961 года. Для СВ Франции закуплено 210 AMI-90 и 425 AML-60-7. Эта машина экспортировалась во многие страны мира.

AML-90 имеет полностью сварной корпус, где находятся три отделения: управления (в носовой части), боевое (в центре) и моторно-трансмиссионное (в кормовой части). Водитель располагается в отделении управления. Крышка люка водителя, на которой крепятся приборы дневного и ночного наблюдения, открывается вправо.

Рис. 4. Французская БМТВ ERC-90	Рис. 5. Французская БМТВ AML-90

Сварная башня из катаных броневых листов производится фирмой «Испано-Сюиза». В ней размещается командир (слева) и наводчик (справа). Оба пользуются одним люком (крышка открывается назад) с четырьмя перископическими приборами наблюдения L794B. Наводчик имеет прицел -перископический прибор типа М262 или М37 с шестикратным увеличением. По бортам корпуса расположены двери для доступа в боевое отделение. Подвеска независимая пружинная, с гидроамортизаторами.

Базовая машина оснащается ФВХ приборами ночного видения и кондиционером.

БМТВ «Чентауро-В1»(8 х 8), Италия -разработана итальянским консорциумом «ИВЕКО - ОТО Бреда» в 1987 году. Серийное производство «Чентауро» началось в 1990 году после испытаний в Сомали (первый образец выпущен в 1991 -м). Общие потребности СВ Италии в машинах «Чентауро» оценивались в 450 единиц, но затем были сокращены до 400. К середине 1995 года для итальянских сухопутных войск было произведено более 280 БМТВ «Чентауро» (среднийтемп выпуска 10 машин в месяц).

В 1993 году английская фирма «Ройял орднанс» разработала и выпустила 20 комплектов «реактивной» брони ROMOR-A для БМТВ «Чентауро» с целью повышения защиты экипажа от противотанковых снарядов. Кроме того, консорциум «ИВЕКО -ОТО Бреда» разработал для этой машины новый комплект динамической защиты.

Корпус и башня машины сварные, выполнены из катаных броневых листов, защищают экипаж от огня стрелкового оружия и осколков снарядов, лобовая броня - от воздействия 20-мм снарядов. С других сторон броня защищает от 12,7-мм боеприпасов.

Водитель располагается в передней части корпуса (слева), моторно-трансмиссионное отделение - там же, но справа имеет огнестойкую перегородку. Люк оснащен крышкой, на которой установлены три перископа для наблюдения (центральный может быть заменен прибором ночного видения MESYG/DIL пассивного типа).

Таблица 1

ОСНОВНЫЕ ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОЛЕСНЫХ БОЕВЫХ МАШИН С ТЯЖЕЛЫМ ВООРУЖЕНИЕМ

Командир имеет четыре перископических прибора наблюдения для кругового обзора местности. Стабилизированный дневной прицел обеспечивает круговой обзор местности.

Наводчик и заряжающий пользуются одним люком, крышка которого открывается назад; на люке установлены пять перископических приборов наблюдения.

Башня фирмы «ОТО Бреда» установлена на крыше корпуса и несколько смещена назад. В ней располагаются командир (слева), наводчик (справа) и заряжающий (впереди ниже наводчика). Башня оснащена 105-мм нарезной стабилизированной пушкой (стреляет боеприпасами стандарта НАТО от пушек L7 и М68). Пушка, имеющая клиновой вертикальный затвор, оснащена термоизолирующим кожухом, эжектором и тормозом отката, длина которого -750 мм. Боекомплект40 выстрелов: 14 в башне и 26 - в корпусе.

7,62-мм пулемет М42/59 спарен с пушкой, а 7,62-мм зенитный установлен на башне, по бортам которой расположены дымовые гранатометы. Башня имеет элекгрогидропривод с ручным дублированием (угол возвышения пуш-ки+15°, снижения - 6°).

На «Чентауро-В1» установлена система управления огнем TURM фирмы «Оффичине-Галилео», которая используется на танках С1 «Ариете» и БМП VCC-80.

Основными компонентами СУО TURM являются: командирский стабилизированный дневной прицел, стабилизированный перископический комбинированный (дневной и ночной) лазерный прицел наводчика, цифровой баллистический вычислитель, датчики, а также дисплеи командира, наводчика и заряжающего.

Стабилизированный панорамный прицел командира имеет двухсполовинно- и десятикратное увеличение, а для ночных условий используется прицел командира с тепловизионной камерой. Прицел наводчика установлен на крыше башни и интегрирован в четырех модулях (основное стабилизированное головное зеркало, визуальный блок, лазерный трансивер и тепловизионный блок), расположенные в едином блоке. Наводчик имеет также спаренный дневной телескопический прицел OG С102 фирмы «Оффичине-Галилео» с восьмикратным увеличением.

Цифровой баллистический вычислитель готовит данные для стрельбы с учетом показаний трех датчиков: метеорологического, положения координат машины и износа канала ствола.

Силовая установка - дизель МТСА V6 мощностью 520 л. с. фирмы ИВЕКО. Трансмиссия автоматическая ZF 5HP 1 500 (ФРГ), с автоматической пятиступенчатой коробкой передач. Подвеска гидропневматическая, с централизованной системой регулирования давления в шинах. Стандартное оборудование включает: ФВУ фирмы «Се-кур», кондиционер (позволяет экипажу работать при температурах от-30° до + 44°С), лебедку в носовой части корпуса, систему ППО. На машине может быть установлено дополнительное бронирование, увеличивающее ее боевую массу до 28 т.

БМТВЕЕ-9 «Каскавел» (6 х 6),Бразилия (рис. 6) - разработана фирмой ENGESA по заказу руководства национальных СВ Бразилии. Опытный образец выпущен в конце 1970 года, а испытания проведены в 1972 -1973-м. Серийное производство началось на заводе в г. Сан-Хосе в 1974 году. Первые образцы оснащались 37-мм пушкой, которые устанавливались на устаревшем американском легком танке МЗ «Стюарт», а экспортные - башней с 90-мм пушкой производства Франции.

ЕЕ-9 «Каскавел» использовалась иракской армией в ходе боевых действий против Ирана, сухопутными войсками Чада в 1983 году, а также Ливии. Всего в СВ Бразилии насчитывается 400 таких машин. ЕЕ-9 «Каскавел» экспортировалась во многие страны: Боливию, Буркина-Фасо, Чили, Камбоджу, Кипр, Эквадор, Габон, Иран, Ирак, Нигерию, Ливию, Парагвай, Того, Тунис, Уругвай и Зимбабве.

Рис. 6. Бразильская БМТВ ЕЕ-9 «Каскавел»

ЕЕ-9 имеет бронированный корпус из стальных броневых сварных катаных листов, который защищает экипаж от огня стрелкового оружия и осколков снарядов. Водитель располагается в передней части корпуса (слева), крышка люка открывается вправо. Три перископических прибора наблюдения в верхней части люка обеспечивают поле обзора 120°. Сиденье водителя и рулевое колесо регулируемые.

Серийные образцы ранее были оснащены французской башней Н-90 с 90-мм пушкой D-921, позже на машинах стала устанавливаться башня ЕТ-90 фирмы ENGESA с 90-мм пушкой ЕС-90. Командир располагается в башне слева, а наводчик - справа по ходу; в их распоряжении единая крышка люка, открываемая назад, и четыре перископических прибора наблюдения. Наводчик имеет телескопический прицел с шестикратным увеличением для стрельбы из пушки. Машина оснащена электроприводом башни.

Силовое отделение находится в кормовой части корпуса; вверху расположены два люка для доступа к двигателю и трансмиссии. Силовая установка - дизель 6Y-53N мощностью 212 л. с, фирмы «Детройт дизель». Коробка передач МТ-643 автоматическая фирмы «Эллисон» с четырьмя передачами вперед.

Раздаточная коробка - двухступенчатая фирмы ENGESA. Подвеска независимая. Ход колеса 0,87 м. Система электрооборудования «Каскавел» рассчитана на напряжение 24 в. Для этого имеются две группы аккумуляторных батарей: одна предназначена для работы радиостанции и других потребителей в корпусе и в башне, другая -для запуска двигателя. Тормоза дисковые, кроме того, машина оснащена системой централизованной подкачки шин. Стандартное оборудование включает: кондиционер, обогреватель, лазерный дальномер, автоматическую систему ППО, приборы ночного видения активного и пассивного типа.

Таблица 2

ОСНОВНЫЕ ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОЛЕСНЫХ БОЕВЫХ МАШИН С ТЯЖЕЛЫМ ВООРУЖЕНИЕМ

Основное вооружение - 90-мм пушка ЕС-90, установленная в башне ЕТ-90. Боекомплект пушки 44 выстрела (кумулятивных, с пластическим ВВ, дымовых): 24 в башне и 20 - в корпусе. Вспомогательное вооружение

- 7,62-мм пулемет, спаренный (слева) с пушкой, и 12,7-мм зенитный М2НВ. По обеим сторонам башни установлены три дымовых гранатомета. На базе БМТВ ЕЕ-9 «Каскавел» разработано семейство машин (Mkl - Mk7), имеющих различную комплектацию:

- Mkl -установлен двигатель 6 357 V «Пepкинс» и трансмиссия «Кларк», отсутствует автоматическая система регулирования давления воздуха в шинах (в серийном производстве не был).

- Mk2 - первый серийный образец, который вооружен 37-мм пушкой, оснащен 170 л. с. дизельным двигателем ОМ-3 52А фирмы «Мерседес-Бенц» и трансмиссией «Кларк»; имеет бортовую сеть 12 в (система электрооборудования для потребителей в корпусе) и 24 в - для башни. Система централизованной подкачки шин отсутствует.

- MkЗ - серийная модель для экспорта, оснащенная двигателем ОМ-352А, мощностью 170 л. с. с автоматической трансмиссией АТ-540 фирмы «Эллисон», системами электрооборудования - напряжением 12 в (для корпуса) и 24 в (для башни), а также централизованной подкачки шин; в башне фирмы «Испано-Сюиза» установлена 9 0-мм пушка компании GIAT.

- Mk4 - первая серийная модель (ее производство началось в 1977 году) оснащена: башней ЕТ-90 фирмы ENGESA с 90-мм пушкой ЕС-90; дизельным двигателем мощностью 212 л. с. фирмы «Детройт дизель» и автоматической трансмиссией МТ-643; системами электрооборудования напряжением 24 в (башня) и централизованной подкачки шин.

- Mk5 - установлены дизель (190 л. с.) ОМ-352А фирмы «Мерседес-Бенц» с автоматической трансмиссией АТ-540 «Эллисон» или АТ-545; система электрооборудования напряжением 24 в (корпус и башня), дисковые тормоза, система централизованной подкачки шин.

- Mk6 сходна с Mk5, но оснащена дизельным двигателем ОМ-352А мощностью 190 л. с. фирмы «Мерседес-Бенц».

- Mk7 аналогична Мк6, но на нейустанов-лена автоматическая трансмиссия МТ-643 фирмы «Эллисон».

БМТВ «Руикат-76» (8 х 8), ЮАР - создана в 1976 году фирмой «Реутэк», полномасштабная разработка завершена в 1985 году. Испытания проводились в 1986 -1987 годах, первый предсерийный образец выпущен в 1989-м. К середине 1995 года общий объем заказов на «Руикат-76» для СВ ЮАР составил 160 машин, а к концу 90-х -240 единиц.

Корпус сварной, выполнен из катаных броневых листов. Водитель располагается впереди, командир, наводчик и заряжающий- в башне. Моторно-трансмиссионное отделение размещается в кормовой части корпуса. Броня обеспечивает защиту экипажа от огня 23 -мм автоматической пушки. Крышка люка водителя открывается влево. На корпусе между вторым и третьим колесами имеется люк с крышкой для эвакуации членов экипажа из боевого отделения.

Командир располагается в башне справа, а наводчик- впереди и ниже его. Место командира оборудовано восемью смотровыми блоками для кругового обзора местности. Дневной панорамный прицел имеет 12-кратное увеличение. Заряжающий размещается в башне слева, имеет люк, открываемый назад, обеспечен двумя перископическими приборами наблюдения.

Наводчик имеет перископический комбинированный (день/ночь) прицел с восьмикратным увеличением и со встроенным лазерным дальномером. Командир и наводчик имеют органы управления электроприводом башни и пушки. Система управления огнем включает: лазерный дальномер, баллистический вычислитель, комплект датчиков и комплекс приборов стрельбы и наблюдения, в башне установлена пушка калибра 76 мм фирмы LIW.

Боекомплект 48 выстрелов, из которых девять готовы к стрельбе в башне. Темп огня - 6 выстр./мин. Начальная скорость бронебойного подкалиберного снаряда 1 610 м/с, а кумулятивного 915 м/с.

Спаренный 7,6 2-мм пулемет расположен слева от основного вооружения. Моторно-трансмиссионное отделение размещено в корме корпуса. Силовая установка -дизельный двигатель мощностью 563 л. с. Трансмиссия шестиступенчатая. В зависимости от типа местности водитель может выбрать привод колес (8x8 или 8 х 4), подняв среднюю пару колес. Подвеска пружинная, с гидроамортизаторами.

На базе БМТВ «Руикат-76» (8 х 8) в ЮАР разрабатывается экспортный вариант БМТВ «Руикат-105» (8 х 8), вооруженной 105-мм нарезной пушкой СТ7 и двумя 7,62-мм пулеметами.

БМТВ «Эланд-90» (4 х 4), ЮАР. В конце 1961 года ЮАР заключила контракт с французской фирмой «Панар» на закупку 100 AML-60 (4 х 4) с 60-мм минометом и 7,62-мм пулеметом. Одновременно заказано 150 AML-90 с 90-мм пушкой.

В настоящее время в сухопутных войсках ЮАР имеется около 600 AML (4 х 4), из которых 100 поставлены Францией и 500 произведены в ЮАР фирмой «Реутэк».

Первая серийная машина AML в ЮАР, получившая наименование «Эланд» Мк.2, была выпущена в 1963 году. Темп серийного производства 8-12 единиц в месяц.

«Эланд» Mkl (4 х 4) представляет собой вариант французской AML-90. На модификациях Мк2, 3,4 были установлены усовершенствованные двигатели «Панар» с воздушным охлаждением и коробкой передач, кроме того, на МкЗ - усовершенствованные тормоза, на Мк4 - улучшенная топливная система. Мк5 - первый вариант боевой машины с двигателем национального производства (2,5-л карбюраторный). Машина имеет гидропривод сцепления, новые средства связи, амортизаторы и шины.

В1972 -1973 годах выпущено 356 машин «Эланд» Мк5 (4 х 4, темп серийного производства 24 единицы в месяц), а в 1974-1975 годах - модификация Мкб.

Последняя модификация Мк7 выпускалась с 1979 года (имеет новый дизель мощностью 103 л. с. и тормоза, удлиненное шасси, более комфортабельное отделение управления и галогенные фары).

В ЮАР производились «Эланд-90» с 90-мм пушкой и двумя 7,62-мм пулеметами.

Боевая машина «Элавд» находится на вооружении многих стран: Конго (207 единиц), Малави (13), ЮАР (1200), Зимбабве (20).

США проводят НИОКР по созданию боевой машины LAV-600 (6 х 6), которая разработана по инициативе фирмы «Кадиллак-Гейдж» в 1985 году. Ранее эта БМТВ имела обозначение V-300A1, но в середине 1986 года получила другое-LAV-600 (рис. 7).

Опытный образец оснащен 105-мм пушкой. В конструкции машины используется много автомобильных узлов и агрегатов LAV-300 (6 х 6). В1988 году LAV-600 прошла в Египте испытания стрельбой. Корпус и башня LAV-600 сварные, выполнены из катаных броневых листов «Кэдлой», обеспечивающих защиту от огня стрелкового оружия и осколков снарядов.

Водитель располагается в передней части корпуса слева, а моторно-трансмиссионное отделение - справа. На крышке люка имеются триперисюпических прибора наблюдения для обзора местности (центральный может быгь заменен прибором ночного видения пассивного типа). В передней части корпуса между первым и вторым колесами есть люк для десантирования экипажа.

Рис. 7. Опытный образец американской БМТВ LAV-600	Рис. 8. Швейцарская БМТВ «Пирана-3»

Силовая установка - дизель мощностью 275 л. с. фирмы «Камминз». Трансмиссия автоматическая компании «Эллисон».

Машина оснащена системой опознавания «свой - чужой», навигационной системой, аппаратурой для разведки местности, ФВУ и средствами связи. БМТВ LAV-600 может плавать без подготовки.

По состоянию на конец 1999 года СВ США не выделили необходимых средств на серийное производство машины.

ФРГ ведет опытно-конструкторские работы по созданию боевой машины ТН-400 (6 х 6), которая создана фирмой «Тиссен- Хеншель» как инициативная разработка. На базе шасси ТН-400 (6 х 6) созданы боевые и вспомогательные машины: ТН-200 (4 х 4)иТН-800 (8 х 8).

Корпус этих БМТВ бронированный, что обеспечивает защиту от огня стрелкового оружия. На машине предусматривается применение комплекта динамической защиты ТН-400 может использоваться для транспортировки тяжелого вооружения. В частности, на ней установлена трехместная башня со 105-мм пушкой, стреляющей боеприпасами стандарта НАТО. Более тяжелая башня может оснащаться 120-мм гладкоствольной пушкой. Подвеска машины независимая. Моторно-трансмиссионное отделение расположено в корме.

Швейцарские специалисты фирмы МОВАГ разработали и создали в 1992 году боевую машину «Пирана-3» (10 х 10). Первый опытный образец появился в середине 1993 года (рис. 8). Машина предназначалась на экспорт.

По данным фирмы МОВАГ, новая БМТВ имеет лучшую управляемость, более высокий уровень подвижности по пересеченной местности, относительно небольшие для аэротранспортабельной машины размеры и при этом обеспечена лучшей защитой от мин и стрелкового оружия.

«Пирана» (10 х 10) имеет полностью сварной броневой корпус, как и «Пирана» (8 х 8), который защищает от огня 7,62-мм стрелкового оружия, а также 14,5-мм (с фронтальных проекции и осколков снарядов). Компоновка машины предусматривает расположение водителя впереди слева, а моторно-трансмиссионного отделения -впереди справа корпуса; башня находится в центре.

Крышка люка водителя открывается назад и влево; впереди установлены три перископических прибора наблюдения (центральный может заменяться прибором ночного видения пассивного типа). Сиденье водителя регулируется по высоте и направлению. «Пирана» (10 х 10) оснащена 105-мм нарезной пушкой в башне 105-TML фирмы GIAT. Командир располагается справа от пушки, а наводчик - слева в башне (оба пользуются люком с крышкой, открываемой назад). Башня имеет электрический и ручной приводы. Вооружение - 7,62-мм пулемет, спаренный с пушкой, и гранатометная установка фирмы «Галекс».

Система управления огнем включает комбинированный (день/ночь) прицел наводчика с лазерным дальномером, электронный баллистический вычислитель и панель управления. Командир имеет девять перископических приборов HL-69 для кругового обзора и комбинированный (дневной/ночной) прицел, наводчик- два М336, а заряжающий - три прибора М223.

На серийной башне TML отсутствует стабилизатор вооружения 105-мм пушки (в настоящее время разрабатывается). Одновременно ведутся работы по созданию автомата заряжания, что обеспечит темп стрельбы до 8 выстр./мин.

Четыре передних колеса являются управляемыми. При необходимости две передние оси можно отключать от привода.

«Пирана» (10 х 10) имеет много общих узлов и агрегатов, используемых и производимых по лицензии в Канаде (фирма «Дизель дивижн»), Чили (фирма FAMAE) и Великобритании («GKN дефенс») для ББМ «Пирана».

Одновременно фирма МОВАГ сообщает, что унифицированными являются следующие узлы и агрегаты машины «Пирана» (10 х 10) для других моделей: большие шины 335/80 х 20 или375/70 х 20; система централизованной подкачки шин; новый силовой блок MTU с дизелем мощностью 400 л. с. (в перспективе с увеличением мощности до 450 л. с.) и автоматической шестиступенчатой трансмиссией ZF; дополнительная пассивная броневая защита башни и корпуса; гидропневматическая подвеска.

Таким образом, на вооружении сухопутных войск Великобритании, Франции, Италии, Бразилии и ЮАР состоят колесные боевые бронированные машины (4 х 4,6 х 6и8 х 8), вооруженные нарезными пушками калибров 76,2 - 105 мм и способные поражать основные боевые танки противника, а также осуществлять ведение тактической разведки и борьбы с разведывательными силами. Эти боевые машины (экипаж три - четыре человека) имеют броневую защиту от огня стрелкового оружия (калибров 7,62 - 14,5 мм) и достаточно высокие показатели подвижности. В конструкции широко используются узлы и агрегаты коммерческих автомобилей.

Опытно-конструкторские работы по созданию боевых машин ведутся в США (LAV-600, колесная формула 6x6, вооружена 105-мм пушкой), ФРГ(ТН-400,6x6,105 - 120-мм пушка), Швейцарии («Пирана-3», 10 х 10, 105-мм пушка) и ЮАР («Руи-кат-105», 8x8,105-ммпушка).

Боевая машина с тяжелым вооружением - это боевая бронированная машина со встроенной или штатной пушкой калибра не менее 75 мм для ведения огня прямой наводкой, имеющая массу не менее 6 метрических тонн. БМТВ не подпадает под определение основной боевой танк, бронетранспортер и боевая машина пехоты. Это понятие введено действующим «Договором об ограничении обычных вооружений в Европе» в 1989 году.

---