БЕСПИЛОТНЫЕ ЛЕТАТЕЛЬНЫЕ АППАРАТЫ ИЗРАИЛЯ

ЗАРУБЕЖНОЕ ВОЕННОЕ ОБОЗРЕНИЕ № 5/2008, стр. 54-58

БЕСПИЛОТНЫЕ ЛЕТАТЕЛЬНЫЕ АППАРАТЫ ИЗРАИЛЯ

Полковник

Е. ЧЕРЕНКОВ

Израиль является одной из ведущих стран в области разработки беспилотных летательных аппаратов (БЛА) различных классов. Первыми в мире тактическими БЛА, оснащенными аппаратурой видовой разведки с передачей информации в реальном масштабе времени, стали «Мастиф» и «Скаут», которые были созданы в конце 1970-х годов фирмами «Тадиран» и «Израэль эркрафт индастриз» соответственно. Эти аппараты, отличающиеся простотой конструкции, а также относительно невысокой стоимостью производства и эксплуатации, продемонстрировали свою эффективность в качестве средства воздушной разведки в ходе войны в Ливане в 1982 году, что обусловило их широкое использование в интересах вооруженных сил и спецслужб Израиля.

Опыт эксплуатации данных машин показал необходимость увеличения массы полезной нагрузки, высоты и продолжительности полета. В связи с этим для замены БЛА «Мастиф» был разработан аппарат «Серчер» с увеличенными массогабаритными характеристиками и расширенной номенклатурой бортового оборудования. В его создании принимали участие также американские специалисты, в частности, предложившие использовать крыло из композиционных материалов с улучшенными аэродинамическими характеристиками.

Новая модификация этого БЛА -«Серчер-2»- была разработана в 1998 году. Ее отличает крыло большего размаха, а также силовая установка (СУ) на базе двигателя «Элвис 682» с трехлопастным воздушным винтом и улучшенными тяговыми характеристиками. Увеличенная мощность электросистемы позволяет использовать комплекс оптоэлектронной разведки одновременно с РЛС, которая может устанавливаться в подфюзеляжном обтекателе.

В интересах сухопутных войск США специалисты фирмы «Израэль эркрафт индастриз» в начале 1990-х годов совместно с американскими коллегами из фирмы TRW разработали тактический разведывательный БЛА, получивший наименование «Хантер». Машина оснащена двумя поршневыми двигателями, расположенными в носовой и задней частях фюзеляжа. Такое конструктивное решение позволило добиться повышения мощности и параметров надежности СУ без увеличения лобового сопротивления планера. Взлет и посадка машины осуществляются по самолетному с использованием неубирающегося шасси, а для сокращения взлетной дистанции могут применяться пороховые ускорители.

Максимальная наклонная дальность ведения разведки с помощью бортового оптоэлектронного оборудования 10км. Передача информации в реальном масштабе времени осуществляется по каналам связи С-диапазона. Для увеличения радиуса действия системы возможно применение ретранслятора, в качестве которого может использоваться БЛА «Хантер», оснащенный соответствующей аппаратурой.

Большая масса полезной нагрузки позволяет создать на базе БЛА «Хантер» многоцелевые варианты. Так, в США прошли успешные испытания аппарата, оснащенного самоприцеливающимися боеприпасами типа ВАТ (Brilliant Anti-Tank). Различные модификации машины кроме США и Израиля поставлялись в Бельгию, Францию и другие страны.

Фирмой «Аэронотикс анменд системз» на базе аппарата «Скаут» создан разведывательный БЛА «Аэростар», который, по заявлениям разработчиков, активно применяется в интересах израильских вооруженных сил для контроля обстановки в секторе Газа. Машина оснащается экономичным поршневым двигателем мощностью 19,4 кВт и современным комплексом видовой разведки. Управление БЛА, его силовой установкой и бортовой аппаратурой (полезной нагрузкой) осуществляется с помощью комплексной системы UMAS (Universal Multi-Applications System), которая может применяться практически на любом БЛА с минимальными изменениями программного обеспечения. В случае потери связи с наземной станцией управления система реализует режим автоматического возвращения на базу и посадку.

Уменьшенный вариант аппарата (условное обозначение «Аэроскай») может использоваться для тренировок операторов БЛА, а также в качестве средства разведки и наблюдения ближнего радиуса действия.

Ряд тактических БЛА создан фирмой «Силвер эрроу», входящей в концерн «Элбит». Разведывательный аппарат ближнего радиуса действия «Микро-Ви», оснащенный двумя поршневыми двигателями мощностью по 3 кВт, предназначен для ведения видовой разведки. Машина не имеет шасси, и посадка выполняется с применением парашютной системы.

Аппарат аналогичного назначения «Снайпер» малого радиуса действия может нести полезную нагрузку большей массы.

Этой же фирмой разработано несколько аппаратов большой продолжительности полета. Один из них - «fepMec-450S» - принят на вооружение национальных ВВС, а также ВС других стран, включая Грузию. В состав его СУ входят поршневой двигатель британского производства AR-801 мощностью 38,8 кВт с толкающим двухлопастным воздушным винтом. Разведывательное оборудование включает телевизионную и тепловизионную камеры, установленные в нижней части фюзеляжа на гиростабилизированной платформе, и радиолокационную станцию кругового обзора.

Руководством вооруженных сил Великобритании БЛА «Гермес-4508» был выбран в 2004 году для создания беспилотной разведывательной системы по программе «Уотчкипер» (головной разработчик - фирма «Талес»).

В настоящее время компания «Силвер эрроу» проводит летные испытания аппарата «Гермес-1500». Он имеет увеличенные массогабаритные параметры и силовую установку в составе двух поршневых двигателей «Ротакс-914» с двухлопастными воздушными винтами. Внутрифюзеляж-ный отсек объемом 2 000 л способен вместить полезную нагрузку различного назначения массой до 350 кг.

ТТХБЛА «rEPMEC-450S» И «ГЕРМЕС-1500»

В соответствии с требованиями МО Израиля к средневысотному разведывательному БЛА с большой продолжительностью полета, оборудованному комплексом видовой разведки массой 150-200 кг и с повышенным энергопотреблением, фирмой «Малат» был создан аппарат «Герон».

БЛА Израиля:

1 - «Герон»; 2 - «Эйтан»; 3 - НА-310; 4 - НА-315; 5 - «Скайларк»; 6 - «Скайлайт»; 7 - «Москито-1»

Аппарат, построенный по схеме высокоплан с двухбалочным фюзеляжем, оснащен поршневым двигателем «Ротакс-914» с толкающим воздушным винтом. Для взлета и посадки применяется трехстоечное убирающееся шасси. В состав бортового оборудования входят оптоэлектронные датчики, РЛС с синтезированием апертуры, обеспечивающая селекцию подвижных целей, лазерный дальномер-целеуказатель, а также аппаратура спутниковой связи.

На базе БЛА «Герон» французскими специалистами разрабатывается разведывательный аппарат с большой продолжительностью полета, получивший наименование «Игл-1». Кроме того, концерн EADS совместно с другими европейскими фирмами в рамках программы EuroMALE ведет НИОКР по созданию стратегического БЛА «Игл-2». В качестве его основы принята концепция аппарата «Эйтан», который планируется оснастить турбовинтовым двигателем РТ-6А фирмы «Пратт энд Уитни» мощностью 410 кВт.

Весной 2004 года руководство IAI объявило о начале работ по исследованию концепции высотных БЛА с продолжительностью полета более 7 сут и массой полезной нагрузки 200 кг.

В составе электрических СУ аппаратов предполагается использовать электрохимические генераторы - топливные элементы (ТЭ). В настоящее время они являются одним из наиболее перспективных источников энергии благодаря их высокой удельной мощности и энергоемкости. Устройство использует реакцию окисления водорода (газообразного или входящего в состав углеводородных соединений) кислородом воздуха для прямой генерации электрической энергии. КПД силовых установок подобного типа значительно превосходит аналогичный показатель двигателей внутреннего сгорания и может достигать 70 проц.

Фирмой рассматриваются две концепции: аппарат НА-310, построенный по схеме «летающее крыло», и НА-315 - высокоплан с двухбалочным фюзеляжем, оборудованные восемью и шестью двигателями соответственно.

Для демонстрации перспективной технологии построен опытный образец БЛА с взлетной массой около 500 кг, оснащенный электрической силовой установкой на ТЭ. Ожидается, что аппарат с массой полезной нагрузки около 90 кг будет иметь практический потолок более 12 км и продолжительность полета 16 ч.

Командование сухопутных войск Израиля провело конкурс на поставку беспилотной системы, способной осуществлять воздушную разведку в интересах подразделений от взвода и выше. По итогам конкурсных войсковых испытаний в 2004 году выбран мини-БЛА «Скайларк», разработанный концерном «Элбит».

Машина оснащается электрическим двигателем и комплектом видовой разведки, размещенным в подфюзеляжном контейнере. Полет проходит в автономном режиме с навигацией по опорным точкам. Система позволяет производить автоматическую посадку в указанной точке с точностью до 5 м с использованием воздушной подушки безопасности. Повторное применение аппарата с укладкой подушки и заменой аккумулятора возможно менее чем через 5 мин.

Для ведения видовой разведки в городских условиях фирма «Рафаэль» разработала и испытала мини-БЛА «Скайлайт» со взлетной массой около 6 кг. Особенностью его конструкции является складывающееся крыло (размах 1,5 м), позволяющее хранить, транспортировать и запускать БЛА с использованием переносного контейнера. После старта при посредстве пороховых ускорителей крыло и оперение переводятся в рабочее положение, и дальнейший полет осуществляется за счет электродвигателя с толкающим воздушным винтом. Проектная продолжительность полета 1 ч, радиус действия 10 км.

Фирмой «Израэль эркрафт индастриз» для выполнения аналогичных задач разработан микро-БЛА «Москито-1». Аппарат, изготовленный из композиционных материалов на основе углерода, имеет массу около 250 г при размахе крыла 30 см. Летные испытания показали, что он может транслировать изображение от портативной видеокамеры на дальность до 1 км при продолжительности полета 30 мин.

Руководство министерства обороны и спецслужб Израиля с целью снижения материальных затрат и повышения эффективности решения задач, связанных с обеспечением безопасности страны, планирует неуклонно расширять применение беспилотных систем.

По оценкам зарубежных экспертов, после 2015 года до 30 проц. боевого состава авиационной техники национальных ВВС будут составлять БЛА, причем исключительно национальной разработки. Несмотря на это, существуют естественные ограничения внутреннего рынка данного типа техники, в связи с чем характерной особенностью отрасли, занимающейся ее созданием, останется экспортная направленность (70-75 проц. всего объема производства).