В тоннеле из-за отключения электропитания была полная темнота, но в самом поезде были включены дежурные лампочки, обеспечивав минимальную освещенность. Для оценки обстановки первыми через кабину машиниста прошли пожарные с анализаторами газа. После их доклада к поезду подошли расчеты других служб, и начался вывод «пораженных» (40 человек), которые могли ходить. Проходя по вагонам, спасатели в первую очередь обращали внимание на тех, кто был серьезно «поражен» и нуждался в неотложной медицинской помощи, одновременно приступили к эвакуации людей, находившихся без сознания. По предварительной оценке, из-за трудных условий сласатели могли работать в тоннеле в защитных костюмах около 20 минут.

Условия финской компании, по мнению военных обозревателей, с финансовой точки зрения действительно оказались самыми выгодными. Польскому бюджету все машины обойдутся в 4 925 млрд польских злотых (1,25 млрд долларов), за швейцарскую «Пирану-3» пришлось бы заплатить 5,4 млрд злотых, а за австрийский «Пандур-2» - около 7 млрд злотых. По заявлению министра обороны Польши, армия страны должна повысить свою мобильность и для этого ей прежде всего нужны новые бронетранспортеры. Также обосновывая необходимость новых бронемашин, командующий сухопутных войск генерал брони Э. Петшик сказал: «Миротворческие миссии требуют защищать солдат броней и в то же время быстро перемещать их с одного места на другое. Легкие бронетранспортеры легче перевозить, чем тяжелые танки, а их орудие калибром 30 мм позволяет уничтожить 98 проц. целей на современном поле боя».

7-10 марта штат медицинского персонала госпитального судна «Комфорт», входящего в состав группировки, был доведен до полного состава (из США самолетами военно-транспортной авиации были доставлены 800 человек). На нем, а также на британском госпитальном судне «Аргус» была задействована автоматизированная система оповещения о возможных ранениях и травмах личного состава МП (NATS), и накануне начала операции «Свободу Ираку» в составе 51-го амфибийного оперативного соединения 5-го флота был сформирован походный штаб медицинской службы ВМС.

Данные о состоянии конструкции планера, полученные от датчиков, поступают в устройства предварительной обработки информации, где преобразуются в цифровую форму. Далее посредством экспертной системы выявляется дефект или повреждение, определяется его местоположения и оценивается степень повреждения. Она содержит соответствующие алгоритмы анализа информации, а также базу данных, в которой хранится вся информация о местных нагрузках, свойствах конструкционных материалов, прочностных характеристиках узлов и деталей планера самолета, выявленных в ходе полномасштабных испытаний конструкции планера на усталостную прочность и его последующей эксплуатации. На основе результатов анализа данных от датчиков и сравнения их с информацией, содержащейся в базе данных, экспертная система делает вывод об обнаружении дефекта и информирует экипаж ЛА о степени серьезности повреждения, вырабатывает рекомендации техническому персоналу по его устранению и о проведении дополнительных проверок. В случае выявления повреждения узла или детали, не вошедших в базу данных, экспертная система оценивает его по ближайшему «учтенному» аналогичному элементу конструкции.

С середины 90-х годов XX века в руководстве ВС США резко усиливаются тенденции к достижению реального единства ВС, а также к широкому применению различных оперативных формирований. В 1996 году появился концептуальный документ комитета начальников штабов ВС США «Единая перспектива-2010». Его ключевым атрибутом становится информационное превосходство, предоставляющее войскам новые возможности ведения высокоорганизованного и высокоточного сражения (боя), целенаправленного тылового обеспечения, господствующего маневра и всеобъемлющей защиты. В новой редакции документа - «Единая перспектива-2020», опубликованной в 2000 году, также указывалось, что продолжающаяся «информационная революция» создает не только количественные, но и качественные изменения в информационной среде, которая к 2020 году приведет к огромным изменениям в проведении военных операций. Решение конгресса США о численном сокращении ВС США усилило требования к информационным технологиям. Поэтому в «Единой перспективе-2020» были уточнены появившиеся ранее концепции развития архитектур систем управления и связи видов ВС (СВ - «Эн-терпрайз», 1993; ВМС - «Коперник», 1990; ВВС - «Горизонт», 1993).

Радиолокационная станция управления стрельбой предназначена для обнаружения НУР на траектории полета и выдачи целеуказания на блок активного сопровождения целей. Она создана на базе многофункциональной РЛС противоракетного комплекса «Эрроу».

Для обеспечения применения существующих УАБ с оптоэлектронными (лазерными, телевизионными или тепловизионными) системами наведения типа «Пэйв Уэй» в сложных метеоусловиях и ночью на них устанавливаются дополнительные блоки управления в составе инерциальной системы управления (ИСУ), сопряженные с космической радионавигационной системой КРНС NAVSTAR. В соответствии с обобщенными техническими требованиями данный блок должен иметь объем не более 400 см3, массу - 0,7 кг и устойчиво работать в сложной помеховой обстановке. При этом необходимо, чтобы его стоимость не превышала 6 тыс. долларов.

Для изготовления макетов и моделей используются специальные стереолитографические установки SLA (Stereolithography Apparatus) разработки фирмы «3-D системз». Основными элементами такой установки являются: перемещаемый в горизонтальной плоскости лазер, обеспечивающий формирование детали по координатам X и Y; заполняемая жидким фотополимером ванна, где осуществляется формирование макета (модели); специальный подъемник, позволяющий формировать детали по координате Z, на котором располагается формируемый объект; средства управления и автоматизации. Размеры формируемых изделий ограничиваются рабочим объемом ванны. Наибольшие геометрические размеры (510 х 510 х 600 мм) имеет ванна установки SLA-500.

F-14 обеспечена также возможность установки подвесных контейнеров LANTIRN с ИК - станцией обнаружения и сопровождения целей и лазерным дальномером-целеуказателем. В состав бортового оборудования дополнительно включены приемник КРНС NAVSTAR, ЭВМ СР-2213 и буксируемая станция помех AN/ALE-50.