Специалисты фирмы «Боинг» планируют создать самолет АТТ с фюзеляжем диаметром несколько большим, чем у стратегического транспортного С-5 «Гэлэкси». В нем, по мнению разработчиков, смогут разместиться до четырех стандартных контейнеров (длина каждого 6 м) или военная техника (в частности, реактивная система залпового огня, установленная на автомобиле, с ракетами и две вспомогательные боевые машины), а также до 40 военнослужащих (рис. 2). Кроме того, с помощью АТТ они намерены обеспечить возможность загрузки и транспортировки перспективного основного танка массой 30 т или стандартных платформ. Для ускорения погрузочно-разгрузочных работ самолет предполагается оборудовать автопогрузчиком и рампой.

Официальные представители Израиля заверили руководство США, что американские технологии не использовались при разработке оборудования, устанавливаемого израильскими фирмами на борт самолета А-50. Кроме того, государственный департамент был уведомлен о деталях предполагаемого контракта непосредственно перед его подписанием. Администрация Белого дома потребовала дополнительного обсуждения полученных сведений, заблокировав контракт. В ответ на это представители израильских фирм указали, что намечавшаяся продажа бортовых РЛС Китаю британской фирмой «GEC -Маркони» не вызывала у американского руководства никаких возражений (она предлагала свою РЛС « Аргус-2000», разработанную по технологии 70-х годов и установленную на базовом патрульном самолете «Нимрод» ВВС Великобритании).

Соединенные Штаты Америки, обладающие мощным атомным подводным флотом, и в дальнейшем предполагают поддерживать на уровне, обеспечивающем «защиту национальных интересов от любых существующих и возможных угроз». До 2020 года намечается построить 30 ПЛА нового проекта NSSN. Планируемые темпы строительства и замены лодок устаревших проектов позволят поддерживать количественный состав ПЛА в ВМС США на уровне 50 единиц и обеспечат сохранение индустриальной базы атомного подводного кораблестроения. Общая стоимость программы строительства ПЛА NSSN достигнет 64 млрд долларов. В 1997 году две ведущие кораблестроительные компании - «Дженерал дайнэмикс/Электрик боут дивижн» (г. Гротон, штат Коннектикут) и «Ньюпорт-Ньюс шип- билдинг» (г. Ньюпорт-Ньюс, Вирджиния) получили заказ, оцениваемый 4,2 млрд долларов, на строительство первых четырех лодок нового проекта (головная получила наименование «Вирджиния»).

Рис. 1, Самолет Р-ЗС «Орион» III БПА ВМС США

В 1996 году командование ВМС США приняло решение о необходимости строительства «авианосца XXI века», поскольку к 2013-му четыре из 12 находящихся в настоящее время в боевом составе флота авианосцев должны быть выведены в резерв или проданы на слом. Были разработаны и рассмотрены различные проекты перспективного авианосца, получившего условное наименование CVNX (рис. 1). В настоящее время продолжаются исследования данных проектов в соответствии с критерием «стоимость/эффективность».

Исходя из опыта военных конфликтов последних лет перед силами общего назначения флотов США и их союзников ставятся две главные задачи: обеспечение господства на море и в воздушном пространстве над акваториями, прилегающими к побережью районов конфликтов, в прибрежных водах этих районов, а также в воздушном пространстве и на самом побережье на дальность действия высокоточного оружия ВМС и самолетов палубной авиации (по расчетам западных экспертов, 1 000 - 1 500 км и более от береговой черты); подготовка и проведение совместных с сухопутными войсками и ВВС десантных и наземных операций в составе объединенных группировок ВС в кризисных регионах.

С целью обеспечения выполнения необходимого количества стратегических перебросок и заправок топливом в воздухе командование ВВС совместно с ведущими авиастроительными фирмами проводит ряд мероприятий по качественному обновлению всего парка транспортных самолетов, что повысит эффективность их использования в любых метеоусловиях и ночью, с ограниченных по длине и слабооборудованных грунтовых ВПП, в том числе на территории противника.

Автоматика оружия традиционна - она основана на принципе отдачи свободного затвора цилиндрической формы, имеет обычные выбрасыватель и ударник. Съемная рукоятка заряжания одновременно направляет его движение по ствольной коробке, на нижней поверхности имеются два уступа, которые взаимодействуют с разобщителем и автоспуском. Возвратная пружина витая, двужильная и довольно жесткая, что создает определенные трудности при установке ее в ствольную коробку во время сборки.

Как отмечается в зарубежных СМИ, еще одним направлением работ в данной области в период после 2010 года может стать разработка новой МБР.

Базовая летная подготовка штурманского состава проводится в 316-й школе (г. Тулуза). В ней ежегодно готовится до 30 штурманов (летчиков-операторов), в том числе слушатели, прошедшие отбор для обучения по этим специальностям сразу по завершению начальной базовой подготовки в г. Салонде-Прованс, а также показавшие низкие результаты в освоении техники пилотирования на различных этапах обучения в 315, 314 или 319-й летной школе, но при этом проявившие желание продолжить летное обучение по специальности штурман или летчик-оператор (рис. 1).