КОРОЛЕВСКИЙ СТАНДАРТ
0
25-фунтовая пушка-гаубица
НЕЗАМЕЧЕННАЯ ПОБЕДА КОЛОБАНОВА
Публикации в последнее время многочисленных немецких мемуаров и цифр гигантских потерь РККА создало у многих читателей впечатление, что первые месяцы Великой Отечественной войны представляли для немцев легкую прогулку. Дошло до того, что переводчик книги Эрхарда Рауса «Танковые сражения на Восточном фронте» (Москва: ACT, 2005) написал: «Генералы Раус и Модель организуют боевую учебу для ознакомления только что прибывших офицеров с особенностями действий на Восточном фронте. .. Это же до какой степени нужно не уважать своего противника?!»
НЕИЗВЕСТНЫЕ ЭПИЗОДЫ КОНСТРУКТОРСКОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ИНЖЕНЕРА МИЛЯ
Инженерно-конструкторская деятельность всемирно известного и заслуженно признанного в среде специалистов авиаконструктора Михаила Леонтьевича Миля охватывала не только вертолетостроение. Благодаря уникальным документам, сохранившимся в семейном архиве, мы сегодня можем утверждать, что в годы Великой Отечественной войны естественный патриотический порыв - всемерно помочь своей стране и тем самым приблизить победу, заставил этого 33-летнего инженера заняться проектированием, скажем так, «непрофильных» оружейных систем для применения в сухопутных войсках.
НИКТО, КРОМЕ НАС
«Тот, кто ни разу в жизни не покидал самолет, откуда города и села кажутся игрушечными, кто ни разу не испытывал радости и страха свободного падения, свист в ушах, струю ветра, бьющего в грудь, тот никогда не поймет чести и гордости десантника...»
ОРУЖИЕ БЛИЖНЕГО БОЯ
Продолжение, Начало см. в «ТиВ» №3,8,9/2009 л
ОСНОВНАЯ ЗАДАЧА... - ВЫБИВАТЬ У ПРОТИВНИКА ТАНКИ
Продолжение.
ОТ ТЕЛЕТАНКА К ТАНКУ-РОБОТУ
Окончание.
VII Международная выставка вооружения, военной техники и боеприпасов RUSSIAN EXPO ARMS 2009
К 10-летию «смотра оружия» в Нижнем Тагиле
АВТОМОБИЛИ ДЛЯ БЕЗДОРОЖЬЯ
Проектирование артиллерийского тягача ЗИЛ-134 и транспортера ЗИЛ-134А на его базе, а также постройка двух опытных образцов ЗИЛ-134 и их заводские испытания (см. «ТиВ» №9/2009) выявили серьезные трудности в создании и доводке работоспособного V-образного 12-цилиндрового двигателя, а также очень большую сложность трансмиссии и ходовой части. Это могло вызвать в дальнейшем не только длительную доводку конструкции и проблемы в наладке производства, но и значительные трудности в эксплуатации, обслуживании и ремонте. Кроме того, наличие торсионной подвески при четырехосной схеме и установка шин сверхнизкого давления привели к излишней комфортабельности, неоправданной назначением автомобиля.
